Ang modelo na may body index W198 ay ang unang sports car ng tatak ng Mercedes-Benz ng panahon ng post-war. Ang 300SL ay unang ipinakilala noong 1954 sa New York City bilang isang bersyon ng kalye ng karera ng lahi ng W194. Ang SL ay nakatayo kay Sehr Leicht (isinalin mula sa Aleman - "ultralight"). Sa katunayan, ang 300SL ay may timbang na 1,280 kg lamang. Ang pangalawang pagpipilian ng decryption ay ang Sport Leicht, na dapat ay nagpahiwatig sa likas na katangian ng kotse.
Ang makina ay dapat na sinabi na Spartan. Sa mga amenities sa kotse, isang orasan at isang ashtray ay na-install, at para sa karagdagang bayad, maaaring mai-install ang isang radyo. Ang kompartimento ng bagahe ay inookupahan ng isang ekstrang gulong, kaya mayroon lamang silid para sa mga bagay sa back sofa. Walang praktikal na walang bentilasyon sa cabin, dahil ang 300SL windows ay hindi nahuhulog - maaari lamang silang mahila. Gayunpaman, kung nais, ang panloob ay maaaring maaliwalas sa pamamagitan ng maliit na mga bintana.
Ang sumusuporta sa elemento sa disenyo ng 300SL ay isang bakal spatial frame na kung saan ang mga bahagi ng bakal at aluminyo, naayos ang isang bahagi ng engine at tsasis.
Ang pangunahing tampok ng katawan ay ang sikat na mga pintuan na may hugis ng pakpak. Samantala, hindi ito isang quirk ng mga taga-disenyo, ngunit isang ganap na kinakailangang panukala. Ang lahat ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga tubo sa frame ng kotse, dahil kung saan kailangang gawin ang mga threshold, na hindi pinapayagan ang pag-install ng mga ordinaryong pintuan. Ang parehong pangyayari ay naging dahilan para sa paglikha ng isang natitiklop na haligi ng pagpipiloto para sa mas madaling pag-landing sa isang kotse.
Bilang karagdagan sa matinding hitsura, ang 300SL ay advanced, kung hindi rebolusyonaryo, mula sa isang teknikal na punto ng pananaw. Ang makina at paghahatid ay partikular na idinisenyo para sa modelong ito, at ang figure sa index ay nagpapahiwatig lamang ng isang kapasidad na 3-litro na makina.
Ang in-line na 6-silindro na engine na may dami na 2996 cm³, na matatagpuan sa isang anggulo ng 45 degree, ay binuo ng isang maximum na lakas ng 215 hp, na pinapayagan ang coupe na mapabilis sa 265 km / h. Ang 300SL engine ay nilagyan ng unang sistema ng iniksyon ng gasolina sa buong mundo, na gitnang mechanical injection ni Hans Sherenberg.
Sa isang oras na walang elektronikong umiiral sa mga panloob na engine ng pagkasunog, naisip ng mga inhinyero tungkol sa paglikha ng isang mekanismo na aalisin ang walang tigil na mga carburetors. Ang pinakasimpleng at pinaka-epektibong solusyon ay isang sentral na sistema ng iniksyon ng gasolina ng gasolina gamit ang isang espesyal na aparato na katulad ng isang pump ng gasolina ng diesel. Ang gasolina ay pumasok sa manifold ng paggamit, at hindi ang halo nito sa hangin, ngunit ang pangalawang sangkap ng sunugin na halo, ay pumasok sa mga silindro sa pamamagitan ng mga balbula.
Ang pambansang pagsuspinde ay bihirang para sa mga kotse noong unang bahagi ng 1950s, ngunit para sa mahusay na paghawak at kaligtasan, ginamit ng Diserler-Benz ang solusyon na ito para sa 300SL. Lalo na matagumpay ay ang suspensyon sa likuran, na ginawa ayon sa De Dion scheme at isang tulay na may "paglalakad" na mga axle.
Bilang karagdagan sa mga positibong rating ng mga espesyalista, ang mga teknikal na solusyon na ito ay sikat para sa mahusay na mga pagsusuri ng mga Rider sa buong mundo. Ang disenyo ng 300SL prakes, pagkaraan ng ilang oras, ay kinopya ng maraming mga kumpanya na nagtatrabaho sa mga sports car - ang mga drums ay ginawa nang malawak at may mga transverse rib para sa paglamig. Totoo, sa unang bahagi ng 60s, para sa mas mahusay na pagganap ng pagpepreno, ang mga drums ay nagbigay daan sa mga disc.
Ang produksiyon ng 300 SL kasama ang W198 index ng katawan ay nakumpleto noong 1963 kasama ang paglulunsad ng tagapagbigay ng W113, na pinangalanang "Pagoda". Sa kabuuan, 1,400 300SL mga kotse ng coupe at 1,858 300SL na mga unit ng mga roadster ay ginawa.
Mga pagtutukoy sa teknikal
Model | Mercedes-Benz 300 SL |
---|---|
Katawan | |
Bilang ng mga pintuan / upuan | 2/2 |
Haba mm | 4520 |
Lapad mm | 1790 |
Taas mm | 1300 |
Wheelbase mm | 2400 |
Subaybayan ang harap / likuran, mm | 1385/1435 |
Timbang ng Curb | 1295 |
Biglang timbang | 1555 |
Dami ng trunk, l | walang data |
Engine | |
Uri | gasolina |
Lokasyon | paayon pahaba |
Bilang at pagsasaayos ng mga cylinders | 6 sa isang hilera |
Bilang ng mga balbula | 12 |
Dami ng nagtatrabaho, cm 3 | 2996 |
Max kapangyarihan, hp / rpm | 215/5800 |
Max metalikang kuwintas, N • m / rpm | 280/4600 |
Paghahatid | |
Gearbox | mekanikal, apat na yugto |
Magmaneho | likuran |
Pagkawala | |
Suspinde sa harap | independiyenteng, tagsibol, dobleng wishbone |
Rear suspension | independiyenteng, tagsibol, swinging arm |
Mga preno sa harap | tambol |
Rear preno | tambol |
Ground clearance mm | walang data |
Mga katangian ng pagganap | |
Pinakamataas na bilis, km / h | 247 |
Pinabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | walang data |
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | |
- ikot ng lunsod | walang data |
- siklo ng suburban | walang data |
- halo-halong siklo | walang data |
Rate ng pagkalasing | walang data |
Ang kapasidad ng tangke ng gasolina, l | 130 |
Fuel | walang data |
Teknik
Upang maglagay ng isang mataas na makina sa ilalim ng isang mababang talampas, kinakailangang ikiling ito sa kaliwa ng 50 degree. Ang problema sa pagpapadulas ay nalutas ng teknolohiya ng karera gamit ang isang dry sump at isang hiwalay na tangke ng langis.
Ang 300 SL Coupé ay ang unang produksyon ng apat na stroke engine sa buong mundo na nagtatampok ng direktang iniksyon ng gasolina. Ang mga direktang eksperimento sa iniksyon ay isinasagawa bago, ngunit limitado sa mga subcompact na mga modelo tulad ng Gutbrod Superior, na mayroong maliit na dalawang-stroke engine.
Mukhang ang sikat na tubular chassis ng "ika-300". Halos ang buong istraktura ng kapangyarihan ay luto mula sa mga tubo na may diameter na 2.5 cm.Ang mga elemento lamang na kung saan ang mga bahagi ng suspensyon ay nakadikit ay mas makapal. Ang kabuuang masa ng frame ay minuscule 50 kg.
Naka-off ang screen
Ang isang paglalakbay sa anuman, well, o halos anuman, ang modernong kotse ay maaaring mawala mula sa memorya pagkatapos lamang ng ilang linggo, ngunit ang mga dalawang araw sa likod ng gulong ng isang 300 SL Naaalala ko ang lahat ng aking buhay. Tulad ng mga libro sa kasaysayan ng modelong ito, hindi sila mawala sa aking istante nang napakatagal na panahon. Mayroong mga kotse na kung saan ang interes ay nananatili magpakailanman.