SkodaKodiaq Ang pagpupulong ng Russia ay naging mas naa-access salamat sa harap-wheel drive, at hindi paggawa sa mga negosyo ng Russia, tulad ng iniisip ng karamihan sa mga motorista.
Test DriveSkodaKodiaq sa malupit na klima ng Russia ay nakatulong upang makilala ang isang bilang ng mga pagkukulang ng bagong crossover. Hindi sila dumating sa mga bansa na may banayad na klima at de-kalidad na mga kalsada. Ang impormasyong ito ay tiyak na magiging mahalaga para sa mga tagahanga ng tatak na ito na handang maging maligaya na may-ari ng isang guwapo na Czech SkodaKodiaq.
Mabilis na mga salita tungkol sa SkodaKodiaq, oras na upang isaalang-alang ang kahinaan ng bagong crossover. Mahirap tawagan ang mga kritikal na pagkukulang, ngunit ang pagkilala sa makatotohanang impormasyon bago bumili ng malayo sa murang kotse ay hindi maikakaila kapaki-pakinabang.
Para sa test drive, ginamit ang nangungunang bersyon. SkodaKodiaq sa kompartimento ng engine na kung saan ang isang gasolina turbocharged engine na may dami ng 2.0 litro at isang kapasidad ng 180 na kabayo ang nakarehistro. Gastos SkodaKodiaq ayon sa magagamit na impormasyon ay tungkol sa 38,000 US dollars. Isaalang-alang ang nangungunang 10 cons SkodaKodiaq, nakilala sa panahon ng test drive.
- Ang unang disbentaha ng crossover ay ang napakalaking sukat nito, gayunpaman, para sa maraming mga may-ari, ang mga malalaking sukat ay isang plus. SkodaKodiaq Bilang karagdagan sa kamangha-manghang mga sukat ng katawan, ipinagmamalaki din nito ang isang maluwang na interior. Ang Skoda Kodiak salon ay maluwang at maaaring mapaunlakan ang 5 matatanda. Ang malaking sukat sa lungsod ay naging isang makabuluhang disbentaha dahil sa mga problema sa paradahan.
- Ang pangalawang kawalan ay hindi epektibo mga katulong, na ang pangunahing gawain ay upang matulungan ang driver na mag-park sa masikip na mga kondisyon. Ang mga panlabas na salamin ay hindi makukuha ang buong larawan ng nangyayari.
- Para sa SkodaKodiaq ang fogging ng optika ay katangian. Ang problema ay hindi magandang pagbubuklod sa mga optika. Marahil sa malapit na hinaharap ang kumpanya ng Czech ay magsisimulang isipin ang mga kotse upang maalis ang kakulangan na ito. Totoo, ang pag-unlad ng naturang senaryo ay mahirap paniwalaan.
- Nangungunang Bersyon SkodaKodiaq may mga bintana ng gilid ng chrome. Ang mga elemento ng Chrome ay nagsisimulang "mamulaklak" pagkatapos ng isang menor de edad na operasyon ng crossover, na negatibong nakakaapekto sa panlabas ng buong katawan. Ayon sa mga negosyante, ang disbenteng ito ay nagmula sa paggamit ng mga agresibong shampoos sa paghugas ng kotse.
- Nangungunang multimedia complex sa SkodaKodiaq nagkakahalaga ng $ 1,000 ay hindi maikakaila cool. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ng mahusay na pag-navigate, de-kalidad na mga nagsasalita at isang subwoofer. Ngunit ang pag-synchronize sa isang smartphone ay nagsiwalat ng mga problema. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pagpili ng isang mas katamtaman na multimedia complex.
- Sa compart ng bagahe SkodaKodiaq Mayroong tatlong lambat para sa pag-aayos ng mga bagahe. Ang isa sa mga pangkabit na lambat ay isang walang silbi accessory dahil hindi posible na ilakip ito. Ang pinakamalaking mounting grid ay nagpahayag din ng mga pagkukulang, sa tulong nito ang mga malalaking bagay lamang ang maaaring mai-attach.
- Mga Review ng Skoda Kodiak ipakita na ang isang malaking laki ng salon sa taglamig pagkatapos na nasa kalye ay nagpainit sa loob ng mahabang panahon. Sa iba pang mga bagay, ang disbentaha na ito ay katangian ng anumang pangkalahatang sasakyan. Katotohanan sa SkodaKodiaq Ang minus na ito ay matagumpay na na-level salamat sa pagkakaroon ng isang tatlong yugto ng system para sa pagpainit ng mga upuan at manibela.
- Sa kawalan SkodaKodiaq nauugnay sa prinsipyo ng operasyon ng electric parking preno. Sa iba pang mga modelo, hindi ito lumiko hanggang sa ang driver ay nakalagay sa isang seat belt. SkodaKodiaq nagsisimula nang gumalaw nang malaya kung ang driver ay hindi ginawang mabilis ang kanyang sinturon sa upuan.
- Hindi alintana pagpili ng Skoda Kodiak Ipinagmamalaki nito ang isang solidong kontrol sa cruise, na kahit na sa mabibigat na trapiko ay nakakaharap nang maayos sa gawain nito. Kung ang kotse ay tumigil dahil sa isang kotse sa harap, pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa pagmamaneho lamang sa pamamagitan ng pagpindot sa accelerator. Ang problemang ito ay nakakaapekto sa maraming mga modernong kotse, gayunpaman SkodaKodiaq mas mapagmahal, matalino at maalalahanin hindi katulad ng maraming mga kakumpitensya.
- Ang huling minus na magagamit para sa lahat ng mga kotse ay ang labis na pagkonsumo ng gasolina kumpara sa ipinahayag na tagagawa. Bilang isang patakaran, ang error na ito ay mula 10 hanggang 20%. Sa paggamit ng lunsod SkodaKodiaq kumonsumo ng hanggang 15 litro ng gasolina bawat 100 km sa halip na idineklara 9.
Summing up, mapapansin iyon SkodaKodiaq test Naging maayos ito, at ang magagamit na cons ay hindi kritikal at ganap na binabayaran ng maraming mga plus. Ang mga pagtutukoy ng Skoda Kodiak, kalidad ng build at ang mga materyales sa pagtatapos ay kapuri-puri. Ang pag-unlad ay sinusunod sa lahat ng mga aspeto na hindi matitinag.
SkodaKodiaq Huwag mag-aplay sa mga premium na kotse, ngunit ang empleyado ng estado ay tiyak na hindi. Ang mga taga-disenyo ng Czech at taga-disenyo ay pinamamahalaang lumikha ng isang modernong mapagkumpitensyang kotse na may kamangha-manghang hitsura at makabagong kagamitan. Ang kumpanya ay may mataas na pag-asa para sa SkodaKodiaqna ang crossover ay maaaring bigyang-katwiran.
Pinagmulan ng view at paglalarawan
Ang Kodiak ay isang medyo malaking mammal ng pagkakasunud-sunod ng mga karnabal, ng pamilya ng oso, ng genus ng mga oso. Siya ay isang subspecies ng brown bear, kaya marami siyang pagkakapareho sa kanyang mga kapatid. Sa loob ng mahabang panahon, naisip ng mga siyentipiko na ang pinakamalapit na kamag-anak ni Kodiak ay ang grizzly. Gayunpaman, pagkatapos ng pagsasagawa ng isang pag-aaral sa molekular, lumitaw na ang Kodiaks ay mas malapit na nauugnay sa Kamchatka brown bear, ang pinakamalaking oso sa Eurasia.
Nagawa nitong isipin na ang mga ninuno ng Kodiaks ay dumating sa isla ng North American mula sa Malayong Silangan, tulad ng ginawa ng mga katutubong tao. Dumating ang mga oso sa islang ito nang ang koneksyon ay nakakonekta ng isthmus sa mainland. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang isthmus ay baha, at ang mga oso ay nanatili sa bahagi ng isla.
Video: Kodiak
Ang tirahan ay ang mga isla ng Kodiak archipelago at ang isla ng Kodiak mismo, na matatagpuan sa timog-kanluran ng Alaska. Ang pangalan ng subspecies na ito na "Kodiak" marahil ay nagmula sa pangalan ng isla kung saan ito nakatira at kung saan natuklasan ng mga siyentipiko ang subspesies na ito. Ang brown bear ay tumama sa mga isla ng Kodiak archipelago na medyo matagal na. Gayunpaman, nagsimula itong umunlad sa isang hiwalay na subspecies 12,000 taon na ang nakalilipas. Sa kurso ng ebolusyon, sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang mga kadahilanan, makamit ang oso na ito tulad ng isang kahanga-hangang laki, pangalawa lamang sa isang laki ng polar bear.
Ang mga kadahilanan na nakakaapekto sa laki ng oso:
- kakulangan ng natural na mga kaaway
- madaling pag-access sa maraming pagkain
Ang mga hayop na ito ay magkapareho sa laki sa natapos na maiksi na maiksi na oso. Ang mga siyentipiko ay natagpuan ang isang indibidwal sa isla ng napakalaking proporsyon, hindi matitinag at timbang. Ang timbang ay bahagyang hindi umabot sa 800 kg. Pagkatapos, pagkatapos ng ilang taon, sinabi ng mga taong nakatira sa malapit na ang hayop ay hindi lamang namatay, ngunit nadagdagan din ang laki.
Mga hitsura at tampok
Larawan: Kodiak Bear
Lalampasan ni Kodiak ang lahat ng kanyang mga kapatid na laki. Tanging ang polar bear, na siyang pinakamalaking hayop ng pamilya, ang lumilikha ng kumpetisyon para sa kanya.
- haba ng katawan - hanggang sa 3 metro,
- taas sa mga lanta - hanggang sa 160 sentimetro,
- claws - hanggang sa 15 sentimetro.
Ang mga lalaki ay mga 2 beses na mas malaki kaysa sa mga babae. Ang average na bigat ng mga lalaki ay 500 kilograms. Ang mga kababaihan ay umaabot sa timbang na humigit-kumulang na 250 kilograms. Ang maximum na timbang ng mga oso ay sinusunod bago ang pagdulog. Mula sa edad na anim hindi na ito lumalaki, ito ay nagiging ganap na may sapat na gulang. Ang mga siyentipiko ay may kamalayan sa isang ispesimen na may timbang na 780 kilograms, na, ayon sa mga lokal na residente, ay naging mas malaki.
Ang isang malaking pag-ungol ay agad na nakakaakit. Malapad ang mga mata para sa isang mas mahusay na pagtingin. Kayumanggi ang kanilang kulay. Ang ulo ay palaging mas maliwanag kaysa sa natitirang bahagi ng katawan. Sa ito ay naiiba siya sa kanyang kamag-anak - isang grizzly bear. Ang build ay karaniwang sapat para sa lahat ng mga brown bear. Mayroon siyang isang compact, muscular torso na may mahaba, malakas na mga paa at isang napakalaking ulo. Ang likod na solong ng mga paws ay nailalarawan sa pamamagitan ng napaka magaspang na balat, na nagbibigay-daan sa madali itong tiisin ang malamig at kahalumigmigan. Ang buntot ay maikli at hindi nagsasagawa ng mga praktikal na pag-andar.
Ang oso na ito ay may sapat na makapangyarihang mga panga na may matalas na ngipin, na madaling kumagat hindi lamang ng anumang halaman, kundi pati na rin ang anumang mga buto. Ang mga claws ng oso na ito ay may isang hindi pangkaraniwang tampok - ang mga ito ay maaaring iurong, hanggang sa 15 sentimetro ang haba at napaka matalim. Napakahusay na pabango at mahusay na pagdinig na bumayad para sa mababang paningin, na ginagawa siyang isang mapanganib na mandaragit.
Ang coat ni Kodiak ay medium medium, ngunit makapal. Ang bulbol ay dumating sa iba't ibang mga kakulay ng kayumanggi: mula sa beige hanggang sa madilim. Ang pinaka-karaniwang kulay ay madilim na kayumanggi, bagaman sa likas na katangian ay may mga indibidwal na isang pulang kulay.
Sa unang dalawang taon ng buhay, ang mga cubs ay may singsing sa paligid ng leeg na gawa sa puting lana. Habang tumatanda ito, nawawala ito. Ang isang kagiliw-giliw na tampok: ang mga oso ng hilagang bahagi ng isla ay may mas madidilim na amerikana, kung ihahambing sa mga naninirahan sa timog. Ang pag-asa sa buhay ay umabot ng 27 taon sa mga lalaki at 34 na taon sa mga babae. Gayunpaman, ang edad na ito ay umabot lamang sa 10% ng lahat ng mga cubs na ipinanganak, dahil ang species na ito ay may isang medyo mataas na rate ng namamatay.
Saan nakatira ang kodiak?
Larawan: Giant Kodiak Bear
Ang Kodiak, tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ay nakatira lamang sa Kodiak Island at sa mga katabing isla ng Kodiak Archipelago. Matatagpuan ito sa timog-kanluran ng Alaska. Higit sa oso na ito ay hindi matatagpuan kahit saan sa planeta. Batay sa katotohanan na ang Alaska ay kabilang sa Estados Unidos ng Amerika, maaari itong tapusin na ang oso ay isang katutubong ng Amerika. Gayunpaman, natagpuan ng mga siyentipiko na ang tinubuang-bayan ng mga bear na ito ay ang Malayong Silangan, at ang pinakamalapit na kamag-anak ay ang Kamchatka brown bear.
Dahil ang teritoryo ay limitado, ang saklaw ng bawat oso ay mas maliit sa laki kaysa, halimbawa, ang grizzly bear. Isang kawili-wiling katotohanan, ngunit kapag nagkikita, ang mga Kodiaks ay hindi nakikipaglaban para sa teritoryo. Sa kabilang banda, sa panahon ng pag-spawling ng salmon, ang mga Alaskan na bears ay nagtungo sa mga lawa upang mangisda. Mas gusto ng oso na manirahan malapit sa mga mapagkukunan ng pagkain. At binabago lamang nito ang teritoryo nito kapag ang pagkain para dito ay hindi sapat dahil sa panahon, ngunit sa loob lamang ng saklaw nito.
Ang mga kababaihan ay mas nakakabit sa ina at subukang huwag lumayo sa kanya, kahit na may matured. Ang lalaki, sa kabaligtaran, ay tumakas mula sa kanilang dating lugar ng paninirahan, na umaabot sa edad na 3 taon. Mas pinipili ni Kodiak ang taglamig sa mga natagpuan na mga kuweba. Kung hindi niya ito natagpuan, ang oso ay nagbibigay ng sarili sa isang lungga, na inilalagay ito sa mga tuyong dahon at damo.
Ano ang kinakain ng kodiak?
Larawan: Brown bear Kodiak
Ang Kodiak, tulad ng natitirang mga oso, higit sa lahat ay isang omnivore. Maaari siyang kumain ng parehong halaman at pagkain ng hayop. Ang mga bear na ito ay mahusay na mangangaso, dahil ang kanilang amoy ay 4 na beses na mas malaki kaysa sa kanin. Maaari silang manghuli ng usa at mga kambing sa bundok, ngunit hindi lahat ng mga oso ay ginagawa ito.
Sa tagsibol, ang diyeta ng oso ay carrion, batang damo at algae. Pagkatapos ng hibernation, ang oso ay kailangang mabawi ang lakas nito, dahil ang kanilang karagdagang kaligtasan nang direkta ay nakasalalay dito. Dahil ang tirahan ng oso na ito ay malapit sa Karagatang Pasipiko, ang batayan ng diyeta mula Mayo hanggang Setyembre ay isda, higit sa lahat iba't ibang uri ng salmon. Ang mga oso ay pumupunta sa mababaw na mga reservoir, estuaries at maghintay ng isda. Maaari silang mahuli mula sa tubig at sunggaban kapag lumampas ang mga isda.
Sa taglagas, ang kanilang diyeta ay puno ng mga kabute at mga mani. Ang mga oso ay dapat na stock up sa taba bago ang pagdulog. Pagkatapos ng lahat, ang susunod na pagkain ay magkakaroon lamang sila pagkatapos ng 5 buwan, matapos silang mag-hibernate. Ang problemang ito ay lalo na talamak para sa mga babae, dahil kakainin din nila ang kanilang mga cubs sa taglamig din.
Ang Kodiaks ay maaaring bahagyang baguhin ang kanilang lugar ng tirahan sa buong taon, sa paghahanap ng mga produkto na maaaring sa limitadong dami. Pinapayagan ka nitong pag-iba-iba ang diyeta at samantalahin. Ang kasaganaan ng pagkain at ang pagkakaroon nito ay nagbibigay-daan sa mga oso na maabot ang mga sukat na ito.
Mga tampok ng character at lifestyle
Ang mga subspecies ng bear na ito ay humahantong sa isang pamumuhay na katulad sa buhay ng iba pang mga kapatid. Pinamunuan nila ang isang nag-iisa na buhay. Ang tanging eksepsiyon ay mga mag-asawa sa panahon ng pag-iinit at mga babaeng may mga kubo. Ang bawat oso ay may sariling tirahan, bagaman ito ay makabuluhang mas maliit kaysa sa, halimbawa, isang oso ng grizzly. Ang teritoryo ng mga lalaki ay humigit-kumulang 2 beses na mas malaki kaysa sa mga kababaihan. Ipinapahayag ng oso ang teritoryo nito, na minarkahan ito. Maaari itong mag-wallow sa putik, markahan na may ihi o kuskusin laban sa mga puno, iniiwan ang amoy nito. Pinapayagan nitong maunawaan ng iba pang mga bear na ang lugar na ito ay nasasakop. Bagaman kapag nagkita ang dalawang oso sa parehong teritoryo, hindi nila ito lalaban, ngunit mapayapang magkalat nang mapayapa.
Ang Kodiak ay pangunahing namumuno sa araw, ngunit maaaring lumabas para sa pagpapakain kahit sa gabi. Inilipat lamang sa lugar ng kanyang tirahan upang maghanap ng pana-panahong pagkain at hindi may kakayahang pang-matagalang paglipat. Sa simula ng unang malamig na panahon, magsilang ng hibernate at manatili sa loob nito hanggang sa tagsibol. Napakahalaga para sa mga oso na mag-stock up sa mga reserbang taba upang mabuhay hanggang sa susunod na tagsibol. Bagaman sa kanilang lugar ng paninirahan, puno ng pagkain, hindi ito magiging mahirap. Karaniwan ang mga hibernate sa mga nahanap na mga yungib, ngunit maaari ding kagamitan sa isang lungga.
Tinatrato nila ang isang tao na may pagkamausisa. Gayunpaman, kung naramdaman nila ang panganib, maaaring atakehin nila. Kapag nakikipag-usap sa kanila, dapat mong subukang huwag hayaang lumapit sila, sapagkat kahit ang mga kabataan ng species na ito ay makabuluhang nakahihigit sa isang tao na may lakas at sukat. Kung lalapit ang oso, dapat mong subukan na takutin siya ng isang sigaw, huwag subukang tumakas at kalmado na umalis, hindi nagpapakita ng balak na atake.
Ang istrukturang panlipunan at pagpaparami
Larawan: Kodiak Bear
Ang Kodiak panahon ng pag-ikot ay nagsisimula sa kalagitnaan ng Mayo at hanggang sa katapusan ng Hunyo. Sa oras na ito na ang pinakamalaking dami ng pagkain ay sinusunod. Ang mga species ng bear na ito ay may mababang kumpetisyon para sa babae, dahil ang bawat lalaki ay nakakahanap lamang ng isang babae para sa pag-asawa. Ang isang umiiral na mag-asawa ay maaaring manatiling magkasama mula sa ilang araw hanggang ilang linggo.
Ang mga babaeng Kodiak, tulad ng iba pang mga species ng oso, ay nagpapakita ng pagkaantala sa pagtatanim ng embryo sa matris. Kaya ang itlog na may kubo ay nagsisimula upang mabuo lamang sa katapusan ng Nobyembre. Ang pagsilang ng mga sanggol ay nangyayari sa Enero o Pebrero, sa anumang kaso, sa oras na ito, ang babae ay nasa panahon ng pagdulog. Sa isang magkalat, humigit-kumulang na 2-3 cubs ang ipinanganak. Sa lahat ng oras hanggang sa tagsibol ay kakain lamang sila ng gatas ng ina. Minsan, kung ang isang babaeng tumanggi sa mga cubs, ang isa pang oso ay maaaring dalhin sa kanya.
Ang mga cubs ay may isang medyo mataas na rate ng namamatay. Halos 50% ng mga cubs ay hindi kahit na nabubuhay hanggang sa 2 taon. Ang mga nakaligtas, mananatili sa kanilang ina hanggang sa 3 taon, tinuruan sila ng ina na manghuli, protektahan mula sa matatandang indibidwal. Sa 3 taong gulang, sila ay naging ganap na independyente at nagsisimula sa kanilang buhay. Ang mga babae ay umaabot sa pagbibinata sa 4 na taong gulang, mga lalaki sa 5 taong gulang.
Ang isang dipper ay maipanganak lamang tuwing 4 na taon kapag natapos na niya ang pangangalaga sa mga naunang anak. Dahil sa mababang rate ng kapanganakan at mataas na dami ng namamatay, ang populasyon ng mga oso na ito ay bumabawi nang napakabagal.
Mga likas na kaaway ng Kodiak
Sa kanilang tirahan, ang mga Kodiaks ay walang likas na mga kaaway. Gayunpaman, ang kanilang populasyon ay pinagbantaan ng mga panganib tulad ng mga parasito, sakit sa masa, mangangaso at poachers. Dahil sa ang katunayan na ang kanilang density ng pag-areglo ay mas mataas kaysa sa iba pang mga oso, ang mga sakit sa masa ay mabilis na umuunlad sa kanila.
Marami pa ang maaaring pumatay ng higit sa isang daang mga oso, na mapilit na makaapekto sa kanilang maliit na populasyon. Ang pangunahing panganib para sa mga sanggol ay nananatiling mga bear na pang-adulto. Kadalasan sinusubukan nilang salakayin sila. Marahas na pinoprotektahan ng ina ang kanyang mga cubs, ngunit ang mga babae ay madalas na mas mababa sa laki sa mga adult na oso.
Ang pinaka hindi protektadong pangkat ng Kodiaks ay mga kabataan. Wala na sila sa ilalim ng proteksyon ng isang dipper, ngunit hindi pa nakakuha ng kinakailangang masa para sa pangangalaga sa sarili mula sa mga matatanda. Kaya sa panahong ito, sinisikap ng mga batang oso na hindi maakit ang atensyon at, kung maaari, hindi matugunan sa iba pang mga oso.
Ang malaking pinsala sa populasyon ng oso ay sanhi ng aktibidad ng tao. Kahit na ang hindi nakakapinsalang turista ay maaaring maging sanhi ng pagkamatay ng Aleman bear. Maaari silang takutin ang oso mula sa karaniwang lugar ng pagpapakain, dahil sa kung saan hindi siya makakagawa ng isang reserba ng taba at mabuhay sa hibernation. Ang poaching halos sinira ang species ng mga hayop na ito sa simula ng ika-20 siglo, na maaaring isa pang hindi maipapalit na pagkawala para sa sangkatauhan.
Katayuan ng populasyon at species
Larawan: Kodiak bear sa kalikasan
Noong nakaraan, dahil sa napakalaking poaching para sa balahibo, karne at taba, ang populasyon ng mga bear na ito ay tumanggi nang malaki. Dahil dito, sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, napagpasyahan na dalhin sila sa ilalim ng pangangalaga sa mundo. Sa ngayon, ang pangangaso para sa mga subspecies ng isang oso ay mahigpit na kinokontrol ng batas ng estado. Nakontrol ang sitwasyon. Hindi hihigit sa 160 mga indibidwal ang maaaring mabaril bawat taon upang hindi makapinsala sa populasyon. Ang isang permit sa pangangaso ay ibinibigay lamang sa ilang mga tao na handang magbayad ng isang malaking halaga.
Sa ngayon, ang populasyon ng Kodiak ay halos 4000 na indibidwal. Ito ay isa at kalahating beses na mas mababa sa 100 taon na ang nakalilipas. Nasa ilalim sila ng malubhang pangangasiwa ng mga siyentipiko.
Ang pag-aaral ng species na ito ay pinaka-interes sa sikat na ecologist - si Chris Morgan. Kapansin-pansin na hindi lamang siya nakikibahagi sa pag-aaral ng mga subspecies na ito, ngunit aktibong nagsusulong din para sa proteksyon ng mga bear na ito.
Ang panonood ng Kodiak ay isang bagong uri ng matinding pagpapahinga at isang paboritong libangan ng mga lokal na residente. Tanging ang pinaka-matapang na handa na harapin ang predator na ito sa harapan. May mga paglilibot sa Kodiak Island para sa mga turista, na maaaring ma-book sa isang espesyal na site. Ang mga turista mula sa buong mundo ay nakita ang higanteng ito. Gayunpaman, ang pansin na ito ay maaaring makapinsala sa mga bear. Pagkatapos ng lahat, maaaring takutin ng mga tao ang hayop mula sa karaniwang mga mapagkukunan ng kuryente, at hindi ito makakapag-stock ng sapat na taba para sa pagdulog.
Tanging ang 2 kaso ng pagpatay sa isang tao sa pamamagitan ng subspecies na ito ang nalalaman. Gayunman, hindi masasabi na ang dalawa sa mga taong ito ay mga mangangaso at sinubukan na patayin ang mga oso, sa gayon ay hinihimok ang mga hayop. Kaya maaari nating tapusin iyon kodiak hindi isang agresibong oso at hindi nakakapinsala sa mga tao. Ang maliit na species na ito ay patuloy na nahaharap sa panganib ng kumpletong pagkalipol. Ang bilang ng mga oso ngayon ay kalahati lamang ng kung ano ito ay 100 taon na ang nakalilipas. Ngunit nararapat na tandaan na ang mga tao ay nagtatag ng isang sistema ng proteksyon na mahigpit na kinokontrol ang laki ng populasyon na ito at hindi pinapayagan na sirain ang mga higanteng mandaragit na ito.
Skoda> Kodiaq
Matagal nang tumigil ang Skoda na umiiral sa makitid na balangkas ng klase na nakatalaga dito. Ang Octavia, na binuo sa isang pangkaraniwang platform kasama ang Golf, kasama ang mga sukat at kaluwang nito sa cabin ay maihahambing sa klase D. Napakahusay na nakabalot sa laki ng kapatid na si Passat. At ang Rapid, kahit na ito ay itinuturing na isang kinatawan ng klase ng B +, sa katunayan ay napapawi - kahit na higit sa ilang mga kinatawan ng klase sa golf. Kaya sa sariwang lutong Kodiaq crossover (Kodiak, tandaan, ito ay isang brown bear mula sa Alaska) ay ang parehong kuwento. Itinayo sa isang modular platform MQB SUV ay mas malaki kaysa sa kamag-anak - ang modelong Volkswagen Tiguan. Sa arsenal ng Skoda Kodiak mayroong kahit pitong seater na pagpipilian. Nagtataka ako kung ang nadagdagang mga sukat ay hindi nakakaapekto sa mga kaugalian sa pagmamaneho?
Kapag nakita ko ang Skoda Kodiaq crossover sa unang pagkakataon sa larawan, hindi ko gusto. Ang silweta ay tila sa akin masyadong nabatak. Ngunit buhay, ang Skoda ay maayos at matatag. Ang interior ay inaasahang tama. Nang nilikha ito, itinapon ng mga taga-disenyo ang karaniwang mga pattern sa pinakamalayo na basket at gumamit ng eksklusibo ng isang pares ng mga compass at isang tagapamahala. Ito ay naging maayos. Mahigpit, ngunit hindi mainip.
Ang mga kotse ng Czech ay matagal na nating nakasanayan sa amin sa isang kasaganaan ng lahat ng mga uri ng mga kaaya-aya na bagay. Ang Kodiaq ay gumawa ng karagdagang hakbang: ang mga plastik na takip na proteksyon ay naidagdag sa tradisyonal na hanay ng mga compartment at ang payong sa mga pintuan upang takpan ang mga dulo ng mga pintuan. Sa sandaling mabuksan ang pinto, umalis ang plato, pinoprotektahan ang gawa sa pintura. Sa barado at masikip na mga paradahan, ang pagpipiliang ito ay mahirap masobrahan.
Ito ay walang katuturan upang maniwala na ang Skoda ay nakalimutan ang tungkol sa ergonomics. Ito ay ayon sa kaugalian ay hindi nagkakamali dito. Ang kamag-anak na pagpoposisyon ng mga kontrol, upuan at ang malaking bilang ng mga pindutan ay halos naperpekto. Ang idyll ay bahagyang nabalisa ng malaking elevation sa pagitan ng mga pedals. Ngunit, marahil, ito ay ang tanging pag-pick-up tungkol sa lugar ng trabaho ng driver.
Nakagagalak na ang mga naninirahan sa pangalawang hilera ay maluwang sa harap ng mga mangangabayo. Malaki ang stock para sa mga tuhod. Sapat na puwang sa lapad, at ang tuktok ay libre - kahit na sa kabila ng panoramic na bubong, na kumakain ng isang patas na bahagi ng taas ng cabin. Ang mga backrests ay nababagay sa anggulo, at ang mga upuan mismo ay gumagalaw sa paayon na direksyon. Ang hilera sa likod ay echoed at ang puno ng kahoy. Siyempre, hindi namin nakita ang 720 ipinahayag na litro. Ngunit ang 528 litro na sinukat namin ay isang disenteng resulta.
Ang mga sukat ba na tumaas kumpara sa Tiguan ay magiging isang balakid sa pagmamaneho ng mga ambisyon? Sa tingin ko hindi. Ang Skoda Kodiak ay mas malaki kaysa sa Tiguan, ngunit ang masa ng "Czech" ay 60 kg lamang. Hindi nakamamatay, tulad ng ebidensya ng dinamika. Ang isang pares ng katumpakan ng isang 2.0-litro na turbo engine at isang 7-bilis na DSG ay gumagana nang walang putol. Ang 320 Nm ng metalikang kuwintas ay magagamit kahit na bago ang tachometer ng mga karayom na puntos sa 1,500 rpm. Salamat sa mga naturang tagapagpahiwatig, ang Kodiaq ay agad na nagmadali. Ito ay mas mabagal kaysa sa Tiguan nang mabilis sa daan-daang kalahati lamang ng isang segundo. Hindi malamang na may makaramdam ng kaibahan. Hindi mas mababa sa Kodiaq at paghawak. Ito ay matatag din sa isang tuwid na linya, na nangangailangan ng minimal at bihirang pag-aayos ng pagpipiloto. Ang electric steering power ay mabilis na lumilikha ng kinakailangang puwersa sa manibela, na nagbibigay ng mahusay na puna. Lamang sa isang masikip na paradahan maaari mong maramdaman ang mga kahanga-hangang sukat ng Kodiak - kailangan mong umikot nang mas mahaba kaysa sa Tiguan.
Ang baguhan ay hindi nabigo kahit sa labas ng aspalto. Totoo, sa panimulang aklat, ang suspensyon ng Skoda ay isinasalin ang mga maliliit na bagay sa medyo detalyado. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagdulas ng hukay nang mas seryoso, dahil ang tsasis ay agad na pinagsama at sumasalamin sa suntok. Ang off-road arsenal ng Kodiak ay pareho sa Tiguan - ang hulihan ng ehe ay konektado sa isang klima na prenoad na prenoad na pang-lima na henerasyon. Hindi ito maaaring mapigilan. Ngunit mayroong maraming mga mode sa pagmamaneho, kabilang ang off-road. Ang aming mga sukat ay nagpakita na sa ilalim ng proteksyon ng Kodiak engine kompartimento ay 20 mm higit pa kaysa sa ilalim ng sumpong engine ng Tiguan. At ang mga anggulo ng pagpasok / exit ay bahagyang mas malaki sa Czech. Iyon lang ang gulong ay mayroon din siyang higit sa Tiguan. Ang off-road ay isang minus. Ngunit ang klats ay hindi natatakot sa sobrang pag-init at pinapayagan ang isang mahabang slip. Ang Skoda ay hindi rin natatakot sa dayagonal - ang mga nasuspinde na gulong ay hindi isang hadlang para sa mga electronics na mahusay na kumokontrol sa metalikang kuwintas.
Tiyak na mahahanap ng Skoda Kodiaq ang bumibili nito. Siyempre, hindi malamang na ang isang tao sa kanilang tamang pag-iisip ay magbibigay ng tatlong milyon para sa aming pagsubok sa SUV, kahit na pinalamanan ng isang walang katapusang listahan ng mga pagpipilian. Ngunit ang paunang pagbabago sa ngayon na may isang 150-horsepower engine at all-wheel drive ay isang ganap na magkakaibang bagay. At ang paunang ito ay maaaring tawaging pormal lamang - ang listahan ng mga pagpipilian ay medyo disente. Bilang karagdagan, sa hinaharap, ang Kodiak, na ibinibigay sa amin mula sa Czech Republic, ang "Russian" ay nagliliwanag. Pagkatapos, nakikita mo, at bababa ang mga presyo.
Data ng pasaporte
Skoda kodiaq | 1.4 TSI 110 kW 4 × 4 | 2.0 TSI 4 × 4 | 2.0 TDI 110 kW 4 × 4 | |
---|---|---|---|---|
Katawan | ||||
Uri ng katawan | istasyon ng kariton | istasyon ng kariton | istasyon ng kariton | |
Bilang ng mga pintuan | 5 | 5 | 5 | |
Bilang ng mga lugar | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
Haba mm | 4697 | 4697 | 4697 | |
Lapad mm | 1882 | 1882 | 1882 | |
Taas mm | 1655 | 1655 | 1655 | |
Wheelbase mm | 2791 | 2791 | 2791 | |
Subaybayan ang harap / likuran, mm | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
Timbang ng Curb | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
Kabuuang timbang | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
Dami ng trunk, l | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
Engine | ||||
Isang uri | gasolina, direktang iniksyon at turbocharged | petrolyo, pinagsamang fuel injection at turbocharging | turbodiesel | |
Lokasyon | harap, transversely | harap, transversely | harap, transversely | |
Bilang at pagsasaayos ng mga cylinders | 4, sa isang hilera | 4, sa isang hilera | 4, sa isang hilera | |
Dami ng nagtatrabaho, cm³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Max. kapangyarihan, hp / rpm | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
Max. metalikang kuwintas, N • m / rpm | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
Paghahatid | ||||
Paghahatid | mekanikal, anim na bilis / robotic, anim na bilis | robotic pitong bilis | robotic pitong bilis | |
Unit ng drive | buong plug | buong plug | buong plug | |
Chassis | ||||
Suspinde sa harap | independiyenteng, tagsibol, McPherson | independiyenteng, tagsibol, McPherson | independiyenteng, tagsibol, McPherson | |
Likod suspensyon | independiyenteng, tagsibol, multi-link | independiyenteng, tagsibol, multi-link | independiyenteng, tagsibol, multi-link | |
Mga preno sa harap | ventilated disc | ventilated disc | ventilated disc | |
Rear preno | disk | disk | disk | |
Gulong | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
Ground clearance mm | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
Mga katangian ng pagganap | ||||
Pinakamataas na bilis, km / h | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
Pinabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | ||||
- ikot ng lunsod | walang data | 9,0 | 6,7 | |
- siklo ng suburban | walang data | 6,3 | 5,1 | |
- halo-halong siklo | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
Rate ng pagkalasing | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | |
Ang kapasidad ng tangke ng gasolina, l | 60 | 60 | 60 | |
Fuel | AI-95 | AI-95 | gasolina ng diesel | |
* Sa mga panaklong ay data para sa mga bersyon ng pitong-upuan. | ||||
** Ang data para sa bersyon na may isang robotic gearbox ay ipinapakita sa mga praksyon. |
Kagamitan
Batay sa arkitektura ng MQB matrix na may mga struts ng McPherson sa harap, ang Kodiaq ay nagpapanatili ng suspensyon ng likurang link sa lahat ng mga bersyon. Ang mga paunang pagbabago sa gasolina ay maaaring magamit sa harap-wheel drive, at hindi lahat ng wheel drive. Ang likod-wheel drive ay konektado sa pamamagitan ng isang BorgWarner TorqTransfer System pagkabit, na dating kilala bilang Haldex (pabalik noong 2011, ang Haldex Traction AB ay binili ng BorgWarner). Ang preload at pagkabit ng pagsasara ng algorithm ay independiyente sa mode ng pagmamaneho na pinili ng driver gamit ang mga pindutan. Ang klats ay ganap na nakabukas lamang pagkatapos ng 180 km / h.
Halos 20 porsiyento ng katawan ng bakal ay gawa sa mga maiinit na bahagi. Sa partikular, ang mga harap at gitnang haligi, ang mga panloob na bahagi ng mga sills, ang tunel ng paghahatid at ang cross-beam sa ilalim ng pangalawang hilera ng mga upuan ay ginawa gamit ang teknolohiyang ito. Bilang karagdagan, ginagamit ang mataas na lakas at ultra-high-lakas na mga marka ng bakal. Ang drag koepisyent ng isang kotse ay 0.33.
Ang mga engine na kung saan nagsisimula ang Kodiaq sa Europa ay kilala. Ang mga petrol turbo engine na 1.4 (125 hp o 150 hp) at 2.0 (180 hp) ay tiyak na lilitaw dito. Ngunit ang hinaharap ng Russia ng mga diesel engine na 2.0 (150 o 190 hp) ay nagdududa pa. Ang lahat ng mga motor ay umiiral sa mga bersyon ng Euro-6 (mga engine ng diesel na may urea injection) at Euro-5, halimbawa, para sa mga pamilihan ng Africa.
Ang mga adaptor na adaptor ng DCC shock ay nagbabago ng mga setting nang pareho nang nakapag-iisa, gamit ang parehong mga vertical sensor ng acceleration at ang driver. Ang isang opsyonal na hanay ng mga mode ng pagmamaneho ay may kasamang normal, komportable, palakasan at palakaibigan, at sa all-wheel drive na Kodiaks - taglamig din. Ang suspensyon springs sa mga DCC machine ay eksaktong kapareho ng sa maginoo na Kodiaks. Ang sistema ng pag-stabilize ay hindi ganap na naka-off, ngunit maaari itong ilipat sa mode ng sports.
Ang kaligtasan ay hindi lamang isang hanay ng siyam na airbags, kabilang ang isang tuhod para sa driver, o opsyonal na sinturon para sa mga aso. Ito rin ang Front assist na awtomatikong braking system, nagbabala tungkol sa panganib ng isang pagbangga at pag-activate ng mga preno, hanggang sa emergency na pagpepreno, sa bilis na hanggang 34 km / h.
Sa likod ng kamera
Ang isla ng Mallorca ay pamilyar sa anumang nakaranasang mamamahayag ng kotse bilang sariling patyo. Ang pagdadala ng mga pagsubok sa pag-drive dito sa taglamig ay maganda, dahil ang klima ay mainit, banayad at matatag. Dagdag pa, maganda ang Mallorca, at magkakaiba ang mga kalsada: may mga ahas sa bundok, at kahit isang motorway. Totoo, sa oras na ito ang mga kard ay nalito sa isang malakas na pagbaha, na pumigil sa isang buong pagbaril.