Artikulo Mga Ebolusyon ng EKOLOHIYA SA TRANSPORT AT SA KARAGDAGANG MANAGULONG artikulo sa paksa * Problemang pangkalikasan

Send

Ang ekolohiya (mula sa Griyego. Oikos - tahanan, tinubuang-bayan at ... lohika - bahagi ng mga kumplikadong salita, kahulugan: kaalaman, agham) - 1) isang seksyon ng sosyolohiya na tumatalakay sa ugnayan sa pagitan ng mga tao at sa kapaligiran, 2) isang seksyon ng biology na isinasaalang-alang ang kaugnayan sa pagitan ng mga hayop, halaman at microorganism na may ang kapaligiran.

Ayon sa mga siyentipiko, ang populasyon ng planeta ay tataas ng 2 beses bawat 50 taon, lalo na ang pagtaas ng populasyon ng lunsod ay lalong mapapansin.

Ang aktibidad ng tao ay humahantong sa pagkawala ng ilang mga species ng mga halaman at hayop. Ang "pulang Aklat" ay lumitaw, kung saan na-endangered species ng hayop at mundo ng halaman ay naitala na may layunin na mapangalagaan ang mga ito. Ang mga likas na yaman ay hindi masasaktan, at ang kinabukasan ng mga tao ay nakasalalay sa pag-unawa nito. Ang mga problema sa kapaligiran ay nakakaapekto sa kalusugan at buhay ng mga tao.

Ang pakikipag-ugnayan ng mga sasakyan sa kapaligiran

Ang transportasyon ay isa sa mga pangunahing mapagkukunan ng polusyon sa hangin. Ang mga problemang ekolohikal na nauugnay sa epekto ng iba't ibang mga bagay sa transportasyon sa kapaligiran ay natutukoy ng dami ng mga nakakalason na emisyon ng mga makina, at din ang polusyon ng mga katawan ng tubig. Ang solidong pagbuo ng basura at polusyon sa ingay ay nag-aambag sa negatibong epekto. Bukod dito, ito ay ang transportasyon sa kalsada na unang mauna bilang isang pollutant sa kapaligiran at isang consumer ng mga mapagkukunan ng enerhiya. Ang negatibong epekto ng mga pasilidad sa transportasyon ng tren ay isang order ng mas mataas na kadahilanan. Polusyon - sa pababang pagkakasunud-sunod - mula sa air, dagat at sa loob ng tubig na transportasyon ay mas kaunti pa.

Epekto ng Kapaligiran sa Transportasyon sa Daan

Ang pagsusunog ng isang malaking halaga ng mga produkto ng langis, ang mga kotse ay nakakapinsala sa kapwa sa kapaligiran (lalo na ang kapaligiran) at kalusugan ng tao. Ang hangin ay maubos ng oxygen, puspos ng mga nakakapinsalang sangkap ng mga gas na maubos, ang halaga ng alikabok na sinuspinde sa kapaligiran at idineposito sa ibabaw ng iba't ibang mga substrate ay nagdaragdag.

Natapos ang trabaho sa isang katulad na paksa

Ang basura mula sa mga negosyo ng kumplikadong transportasyon ng motor ay karaniwang puspos ng mga produktong langis at nasuspinde ang mga solido, at mga effluents ng ibabaw mula sa kalsada ng mga kalsada na naglalaman ng mga karagdagang mabibigat na metal (lead, cadmium, atbp.) At klorido.

Ang mga kotse ay masinsinang mga kadahilanan sa pag-aalis ng mga vertebrates at invertebrates, mapanganib sila sa mga tao, na nagdudulot ng maraming pagkamatay at malubhang pinsala.

Ang mga nagmamay-ari ng personal na sasakyan ay madalas na naghuhugas ng kanilang mga kotse sa mga bangko ng mga pond na gumagamit ng synthetic detergents na pumapasok sa tubig.

Ang isang kemikal na pamamaraan ng pagtanggal ng snow at yelo mula sa mga kalsada sa kalsada sa tulong ng mga reagents - mga compound ng klorida (sa pamamagitan ng direktang pakikipag-ugnay at sa pamamagitan ng lupa) ay pumipinsala sa mga natural na ekosistema.

Ang mapanganib na epekto ng mga asing-gamot na ito ay ipinahayag sa proseso ng kaagnasan ng metal na bahagi ng mga kotse, pagkasira ng mga sasakyan sa kalsada at mga istruktura na elemento ng mga rack ng mga palatandaan sa kalsada at mga bakod sa kalsada.

Ang bahagi ng mga kotse na ginagamit, sa kabila ng labis na modernong pamantayan para sa pagkalason at paglabas ng usok, ay nasa average na 20 - 25%.

Ang lokal na epekto ng geo-ecological ng transportasyon ay ipinakita sa masinsinang akumulasyon ng carbon monoxide, nitrogen oxides, hydrocarbons o humantong sa paligid ng mga mapagkukunan ng polusyon (kasama ang mga daanan, pangunahing lansangan, sa mga lagusan, sa mga interseksyon). Ang bahagi ng mga pollutant ay dinadala mula sa lugar ng paglabas, na nagiging sanhi ng mga epekto sa pang-rehiyon na geo-environment. Ang carbon dioxide at iba pang mga gas na may epekto sa greenhouse, kumalat sa paligid, na nagiging sanhi ng masamang epekto sa daigdig na geo-environment sa mga tao.

Sa humigit-kumulang na 15% ng mga sample sa mga zone ng impluwensya ng transportasyon, ang mga MPC para sa mabibigat na metal na mapanganib sa kalusugan ay nalampasan.

Ang pangunahing basura ng mga sasakyan ay mga baterya (tingga), mga elemento ng interior trim (plastic), gulong ng kotse, mga fragment ng mga katawan ng kotse (bakal).

Ang epekto ng tren

Ang pangunahing mapagkukunan ng polusyon sa atmospera ay mga gas na maubos na inilabas ng mga diesel lokomotibo na naglalaman ng carbon monoxide, nitrogen oxides, iba't ibang uri ng hydrocarbons, sulfur dioxide, at soot.

Bilang karagdagan, hanggang sa 200 m³ ng wastewater na naglalaman ng mga pathogenic microorganism ay pumapasok mula sa mga pampasaherong sasakyan bawat kilometro ng track bawat taon, bilang karagdagan, hanggang sa 12 toneladang dry basura ay pinalabas.

Sa proseso ng paghuhugas ng gumulong stock, mga detergents - synthetic surfactants, iba't ibang mga produktong petrolyo, phenols, hexavalent chromium, acid, alkalis, iba't ibang mga organiko, at hindi nasuspinde na mga sangkap - itinapon sa mga reservoir kasama ang dumi sa alkantarilya.

Ang ingay na polusyon mula sa paglipat ng mga tren ay nagdudulot ng negatibong epekto sa kalusugan, at sa pangkalahatan ay nakakaapekto sa kalidad ng buhay ng populasyon.

Epekto ng Aviation

Ang air transport saturates ang kapaligiran na may carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides, soot, aldehydes. Ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid at mga sasakyang pang-rocket ay negatibong nakakaapekto sa troposof, stratosphere, at panlabas na espasyo. Ang mga emisyon na nag-aambag sa pagkawasak ng ozon layer ng planeta ay bumubuo ng halos 5% ng mga nakakalason na sangkap na pumapasok sa kapaligiran mula sa buong sektor ng transportasyon.

Epekto ng Fleet

Ang ilog at, lalo na, ang armada ng dagat ay sineseryoso na dumudumi ang kapaligiran at ang hydrosfos. Ang pagpapadala ng transportasyon ay bumabad sa himpapawid na may mga freon, na sumisira sa layer ng osono ng kapaligiran ng Earth, at ang gasolina ay naglalabas ng asupre, nitrogen, at carbon monoxide oxides sa panahon ng pagkasunog. Alam na 40% ng mga negatibong epekto ng transportasyon ng tubig ay sanhi ng polusyon sa hangin. 60% "magbahagi" ng polusyon sa ingay, hindi pangkaraniwang mga panginginig ng boses ng biosimo, solidong basura at mga proseso ng kaagnasan ng mga bagay sa transportasyon, langis ng spills sa panahon ng aksidente ng tanker, at ilan pa. Ang namamatay ng mga isda ng juvenile at maraming iba pang mga organismo ng aquatic ay nauugnay sa mga alon na nagaganap sa panahon ng operasyon ng mga sasakyang pandagat.

Ang teksto ng akdang pang-agham sa temang "ENVIRONMENTAL PROBLEMS OF TRANSPORT AND WAYS OF THE mereka SOLUTION"

operating oras mula sa petsa ng komisyon.

1.3.2. Ang buhay ng serbisyo ng PSM bago ang unang pag-overhaul ay dapat na hindi bababa sa 5500 na oras ng operasyon.

1.3.3. Ang mga tagapagpahiwatig ng pagiging maaasahan ng PSM ay natutukoy sa pamamagitan ng pagkalkula at tinukoy sa panahon ng operasyon ng pagsubok.

1.4 Mga kinakailangan para sa ergonomya at teknikal na estetika.

1.4.1 Ang aesthetic na pagpapahayag ng hitsura ng PSM ay dapat matiyak sa pamamagitan ng pagiging masinsinan ng pagpapatupad ng mga nakikitang mga elemento ng form at ang kalidad ng pandekorasyon na coatings na ginawa sa mga kulay ng kagamitan sa pagliligtas.

1.5. Mga kinakailangan para sa operasyon, kadalian ng pagpapanatili, pag-aayos at imbakan

1.5.1. Ang lahat ng mga sangkap, mga pagtitipon at mga sistema ay dapat iakma para sa pagpapanatili, pag-aayos at pag-iimbak sa Arctic. Konklusyon, mungkahi

1. AGZ EMERCOM ng Russia at ang planta ng LLC "EZSM" Kontinente "nakumpleto

draft ng mga kinakailangan sa Teknikal para sa PSM off-road na may mga drone para sa emergency rescue at iba pang kagyat na gawain.

2. Ang isang bilang ng mga makina ng planta ng EZSM Continent, na binuo sa pakikilahok ng AGZ EMERCOM ng Russia, ay nagpapatakbo sa mga kondisyon ng off-road at malalim na snow cover, kabilang ang sa mga rehiyon ng Arctic.

1. Kushlyaev V.F. Ang mga sasakyan-teknolohikal na sasakyan ng kakayahang tumawid sa bansa at ang kanilang aplikasyon sa Arctic / Kushlyaev V.F., Leonov V.A., Agranovsky A.A., Malyshev V.A., Gomonay M.V. // Konstruksyon at mga sasakyan sa kalsada. - 2014. - Hindi. 12. - S.12-15.

2. Kudryavtsev N.I. Mga espesyal na makina ng planta ng LLC Velmash-S para sa pag-iwas at pagpuksa ng mga emergency na sitwasyon ng likas na likas at gawa ng tao // N.I. Kudryavtsev, V.F. Kushlyaev, V.G. Patlang, A.A. Agranovsky. Ang koleksyon ng mga materyales ng talahanayan ng pag-ikot sa paksa: "Mga priyoridad para sa pagpapatupad ng programa ng armament ng estado para sa 2018-2025 para sa mga pagsagip ng mga yunit ng militar ng Ministry of emergencies ng Russia", Setyembre 8, 2016.

D.V. Ladonin, S.O. Potapova

Ang FSBEI ng HE Voronezh Institute-Branch Ivanovo Fire at Rescue Academy ng Serbisyo ng Fire ng Estado ng Ministry of Emergency ng Russia

MASALING NA PROBLEMA NG TRANSIYON AT MGA PARAAN NG KANILANG PAGSUSULIT

Isinasaalang-alang ng artikulo ang isyu ng polusyon sa kapaligiran mula sa masalimuot na transportasyon sa kalsada.

Mga pangunahing salita: mga mapagkukunan ng polusyon sa kapaligiran, transportasyon sa kalsada, polusyon sa hangin, polusyon ng mga mapagkukunan ng lupa at tubig, mga pollutant sa transportasyon.

D. V. Ladonin, S. O. Potapova

EKOLOHIKAL NA PROBLEMA NG TRANSPORT at Mga PARAAN NG KANILANG PAGSUSULIT

Ang artikulo ay tumatalakay sa isyu ng polusyon sa kapaligiran mula sa transportasyon at kumplikadong kalsada.

Mga keyword: mga mapagkukunan ng polusyon sa kapaligiran, transportasyon sa kalsada, polusyon ng hangin, polusyon ng mga mapagkukunan ng lupa at tubig, mga pollutant sa transportasyon.

Ang complex ng transportasyon sa kalsada ay isang malakas na mapagkukunan ng polusyon sa kapaligiran. Sa 35 milyong tonelada ng mapaminsalang paglabas, 89% ang mga paglabas mula sa sasakyan ng sasakyan at mga konstruksyon sa kalsada. Ang papel ng transportasyon sa polusyon ng mga katawan ng tubig ay makabuluhan. Bilang karagdagan, ang transportasyon ay isa sa mga pangunahing mapagkukunan ng ingay sa mga lungsod at gumagawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa thermal polusyon ng kapaligiran.

Ang mga emisyon mula sa transportasyon sa kalsada sa Russia ay halos 22 milyong tonelada bawat taon. Ang mga gas na maubos ng mga panloob na engine ng pagkasunog ay naglalaman ng higit sa 200 mga uri ng mga nakakapinsalang sangkap, kasama carcinogenic. Ang mga produktong petrolyo, gulong at preno ay nagsusuot ng mga produkto, maramihang at maalikabok na naglo-load, at mga klorido na ginagamit bilang mga de-icers para sa mga kalsada ay nagpaparumi sa mga daanan ng daan at mga katawan ng tubig.

Kasama sa mga mapagkukunan ng mobile ang mga sasakyan at mekanismo ng transportasyon na gumagalaw sa lupa, sa pamamagitan ng tubig at hangin. Sa malalaking lungsod, ang mga sasakyan ng motor ay kabilang sa mga pangunahing mapagkukunan ng polusyon sa hangin. Naglalaman ang mga gas ng gas ng tambutso ng isang kumplikadong halo ng higit sa dalawang daang mga sangkap, na kung saan mayroong maraming mga carcinogens. Ang mga sasakyan sa lupa ay mga sasakyan na gumagalaw sa mga daanan at mga riles, pati na rin ang konstruksyon, kagamitan sa agrikultura at militar. Alinsunod sa mga pagkakaiba-iba sa dami at uri ng mga pollutant na pinalabas, ipinapayong isaalang-alang ang magkahiwalay na mga panloob na pagkasunog ng mga engine (lalo na ang dalawa- at apat na-stroke) at mga diesel engine.

Ang mga nakakapinsalang sangkap sa panahon ng pagpapatakbo ng mga mobile na sasakyan ay pumapasok sa hangin na may mga gas ng tambutso, usok mula sa mga sistema ng gasolina at sa panahon ng refueling, pati na rin ang mga gas ng crankcase. Ang mga paglabas ng Carbon monoxide ay malaki ang apektado ng kalsada sa ibabaw at mga kondisyon ng pagmamaneho ng sasakyan. Kaya, halimbawa, sa panahon ng pagbilis at pagpepreno sa mga gas na maubos, ang nilalaman ng carbon monoxide ay tumataas ng halos 8 beses. Ang pinakamababang halaga ng carbon monoxide ay pinakawalan sa isang pantay na bilis ng sasakyan na 60 km / h.

Dahil sa ang katunayan na ang mga gas ng maubos na sasakyan ay pumapasok sa mas mababang kapaligiran, at ang proseso ng kanilang pagkalat ay naiiba sa proseso ng pagkakalat ng mataas na nakatigil na mga mapagkukunan, ang mga nakakapinsalang sangkap ay praktikal sa zone ng paghinga ng tao. Samakatuwid, ang transportasyon sa kalsada ay dapat na uriin bilang ang pinaka-mapanganib na mapagkukunan ng polusyon sa hangin malapit sa mga daanan.

Pinapalala ng polusyon sa hangin ang kalidad ng pamumuhay sa buong populasyon ng mga teritoryo sa kalsada at ang mga awtoridad sa kalinisan at kontrol sa kapaligiran ay makatuwirang bigyang pansin ang pansin dito. Gayunpaman, ang pagkalat ng mga nakakapinsalang mga gas ay pa rin maikli at nababawas din sa pagbaba o pagtigil ng paggalaw. Ang lahat ng mga uri ng polusyon ng hangin sa medyo maikling oras ay pumasa sa mas ligtas na mga form.

Ang polusyon sa ibabaw ng mundo sa pamamagitan ng mga paglabas ng transportasyon at kalsada ay naiipon nang unti-unti, depende sa bilang ng mga pagpasa ng mga sasakyan at tumatagal ng napakatagal na oras kahit na pagkatapos ng pagpuksa ng kalsada. Para sa hinaharap na henerasyon, na malamang na iwanan ang mga kotse sa kanilang kasalukuyang anyo, ang polusyon sa transportasyon sa lupa ay mananatiling isang mabibigat na pamana sa nakaraan. Posible na sa panahon ng pag-aalis ng mga kalsada na itinayo namin, ang lupa na nahawahan ng mga di-na-oxidized na metal ay magkakaroon

malinis mula sa ibabaw.

Ang mga elemento ng kemikal na nag-iipon sa lupa, lalo na ang mga metal, ay kaagad na nasisipsip ng mga halaman at dumaan sa mga ito sa pamamagitan ng kadena ng pagkain sa katawan ng mga hayop at tao. Ang bahagi ng mga ito ay natutunaw at pinalabas ng mga stock ng tubig, pagkatapos ay pumapasok sa mga ilog, reservoir, at kahit sa pamamagitan ng inuming tubig ay maaari ring magtapos sa katawan ng tao. Ang kasalukuyang mga dokumento ng regulasyon ay nangangailangan pa rin ng koleksyon at paggamot ng mga effluents lamang sa mga lungsod at mga zone ng proteksyon ng tubig. Ang pag-account para sa polusyon sa transportasyon ng mga katawan ng lupa at tubig sa teritoryo na malapit sa kalsada ay kinakailangan kapag nagdidisenyo ng mga kalsada ng ekolohikal na klase 1 at 2 upang masuri ang komposisyon ng polusyon ng lupa sa mga lupang pang-agrikultura at tirahan, pati na rin para sa pagdidisenyo ng paggamot ng mga drains ng kalsada.

Ang tingga ay itinuturing na pinakakaraniwan at nakakalason na pollutant ng transportasyon. Ayon sa ilang mga ulat, ang nangungunang nilalaman sa ibabaw ng lupa sa gilid ng kanan ng paraan ay karaniwang hanggang sa 1000 mg / kg, ngunit sa alikabok ng mga kalye ng lunsod na may napakataas na trapiko maaari itong 5 beses na mas mataas. Karamihan sa mga halaman ay madaling tiisin ang nadagdagan na nilalaman ng mabibigat na metal sa lupa, lamang na may isang nangungunang nilalaman na higit sa 3000 mg / kg mayroong isang kapansin-pansin na pagsugpo. Para sa mga hayop, ang panganib ay nasa 150 mg / kg ng tingga sa pagkain.

Ang polusyon ng mga katawan ng tubig ay nangyayari dahil sa ingress ng mga paglabas ng transportasyon sa ibabaw ng lupa sa mga kanal na kanal, tubig sa lupa at direkta sa mga bukas na katawan ng tubig. Ito ay malamang na ang mga paglabas ng mga hindi naagamot na mga effluents mula sa mga pang-industriya na negosyo ay mas mapanganib, ngunit nang hindi isinasaalang-alang ang mga epekto sa kalsada sa kalidad ng tubig, imposibleng matiyak ang tamang kalidad ng tirahan sa kabuuan. [1,2]

Ang mga body inspection body na makatwiran ay nangangailangan ng mga organisasyong pagpapanatili ng kalsada upang mapanatili ang mga normal na katawan ng tubig sa direktang epekto ng zone (proteksiyon na strip) ng kalsada. Sa mga karaniwang paglabas, ang pinakadakilang pag-aalala ay ang pagsingit ng mga produktong petrolyo sa tubig. Ang mga unang palatandaan sa anyo ng mga indibidwal na may kulay na mga spot ay lumilitaw na sa isang pag-iwas ng 4 ml / m2 (kapal ng pelikula - 0.004-0.005 mm). Sa pagkakaroon ng 10-50 ml / m2, ang mga spot ay nakakakuha ng isang sakong pilak, at higit sa 80 ml / m2 - maliwanag na kulay na guhitan. Ang isang solid, mapurol na pelikula ay nangyayari sa panahon ng isang pag-ikot ng higit sa 0.2 l / m2, at sa 0.5 l / m2 ay nagiging madilim. Batay sa mga palatandaan sa itaas, posible na makalkula ang dami ng langis na nakulong sa isang imbakan, halimbawa, upang matukoy ang pinsala mula sa isang aksidente sa kalsada. [1,2]

Matatandaan na ang MPC ng mga produktong langis at langis ay 0.1-0.3 mg / l.

Kasabay ng polusyon sa hangin, isang kawan ng ingay ay isang pantay na karaniwang bunga ng pag-unlad ng teknolohikal at pag-unlad ng transportasyon.

Ang epekto ng ingay ng trapiko sa kapaligiran, lalo na sa kapaligiran ng tao, ay naging isang problema. Halos 40 milyong katao sa Russia ang nakatira sa mga kondisyon ng kakulangan sa ginhawa sa ingay, at ang kalahati ng mga ito ay apektado ng ingay ng higit sa 65 dBA.

Ang pangkalahatang antas ng ingay sa aming mga kalsada ay mas mataas kaysa sa mga bansa sa Kanluran. Ipinapaliwanag ito ng malaking kamag-anak na bilang ng mga trak sa stream ng transportasyon kung saan ang antas ng ingay ay 8-10 dBa (i.e., humigit-kumulang na 2 beses) na mas mataas kaysa sa mga kotse.

Pinaniniwalaan na sa mga kondisyon ng lunsod na 60-80% ng ingay ay sanhi ng trapiko ng sasakyan.

Ang mga mapagkukunan ng ingay sa isang gumagalaw na sasakyan ay ang mga ibabaw ng yunit ng kuryente, paggamit ng mga sistema at paggamit ng tambutso, mga yunit ng paghahatid, mga gulong na nakikipag-ugnay sa kalsada, mga panginginig ng boses ng suspensyon at katawan, ang pakikipag-ugnayan ng katawan sa daloy ng hangin. Ang mga katangian ng ingay ay nagpapakita ng pangkalahatang antas ng teknikal at kalidad ng kotse at kalsada.

Mga kadahilanan sa transportasyon: ang intensity, komposisyon, bilis, kondisyon ng pagpapatakbo ng mga sasakyan, ang uri ng cargo na naipadala, ay may pinakamalaking impluwensya sa antas ng ingay. Ang mahalaga sa mga kadahilanan sa kalsada. Para sa mga trak, ginagawa ng makina ang pinaka ingay, lalo na kung kinakailangan itong magtrabaho sa mga mababang gears. Ngunit para sa mga kotse ng pasahero, ang pag-ikot ng ingay ay mas mahalaga. Siyempre, hindi maaasahan ng isang tao na, upang mabawasan ang ingay, pipigilan nila ang kapangyarihan ng mga trak o bawasan ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong na may isang patong, sa gayon mabawasan ang kaligtasan ng pagmamaneho sa mataas na bilis. Ang mga pag-aaral na isinagawa sa Alemanya ay hindi ibunyag ang partikular na bentahe ng maliliit o napaka-makinis na coatings, bagaman ayon sa data ng Moscow Automobile at Road State Technical University, ang mga magaspang na coatings, lalo na sa basa na estado, ay maaaring dagdagan ang ingay ng 5-7.5 dBa.

Ang pinakakaraniwan at medyo lohikal na paraan ng proteksyon ay upang lumikha sa kahabaan ng mga kalsada ng isang guhit na berdeng espasyo. Ang siksik na berdeng pader ng mga puno ng nangungulag na puno na may undergrowth at shrubs sa ibabang tier ay nagbubukod ng transport corridor, ay nagbibigay ng isang karagdagang lugar ng landscaping, lalo na kapaki-pakinabang sa mga lunsod o bayan at pang-industriya na lugar.

Ang isang mahusay na tunog na solusyon ay mga earthen ramparts. Maaari silang magkasya sa tanawin, magbigay ng isang natural na hitsura. Gayunpaman, dahil sa nasasakupang teritoryo, ang mga shaft ay maaaring magkaroon ng mas mataas na gastos kaysa sa mga kalasag na proteksiyon.

Proteksyon ng screen. Ang pagiging epektibo ng proteksiyon na screen ay nakasalalay sa taas ng itaas na gilid nito sa itaas ng linya na nagkokonekta sa pinagmulan ng ingay at ang protektadong punto. Ang pinakamagandang resulta, siyempre, ay nakuha kung ang overpass ay may taas na maihahambing sa taas ng mga tirahan ng tirahan. Kapag naglalagay ng mga screen sa magkabilang panig, makikita ang mga sinag ng tunog. Dapat silang mahihigop o masasalamin sa isang direksyon na hindi sila nahulog sa protektadong lugar. Ang pagsipsip ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng ilang mga materyales o sa pamamagitan ng pag-istruktura sa ibabaw. Ang direksyon ng pagmuni-muni ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagtagilid ng mga nakapaloob na panel sa labas.

Ang pangunahing hakbang upang mabawasan ang ingay ng trapiko, na dapat ihambing sa mga tuntunin ng mga gastos, ay:

- ang pagbubukod ng mga interseksyon ng daloy ng trapiko, tinitiyak ang pare-parehong libreng paggalaw,

- pagbawas sa trapiko, pagbabawal ng trapiko ng trapiko sa gabi,

- pag-alis ng mga daanan ng transit at mga kargamento mula sa mga lugar na tirahan,

- pag-aayos ng mga istruktura ng proteksyon sa ingay at (o) berdeng mga puwang,

- Ang paglikha ng mga proteksyon na daanan sa mga kalsada sa tabi ng mga kalsada, ang pag-unlad kung saan pinapayagan lamang para sa mga istruktura na walang mga paghihigpit sa ingay sa ingay.

Kagyat ng problema

Mayroong maraming mga uri ng transportasyon, ngunit ang pinaka-mapanganib mula sa punto ng negatibong epekto sa kapaligiran ay itinuturing na sasakyan. At kung ilang mga dekada na ang nakakalipas hindi lahat ay makakaya ng isang personal na kotse, ngayon ito ay naging isang kinakailangan at medyo abot-kayang paraan ng transportasyon para sa maraming tao.

Kaugnay nito, ang bahagi ng mga pollutant na inilabas sa kapaligiran ng mga kotse ay umabot sa 50%, habang sa 70s ng huling siglo ay umabot lamang sa 10-15%. At sa malalaking lungsod at modernong megacities ang tagapagpahiwatig na ito ay maaaring umabot sa 65-70%. Bilang karagdagan, ang taunang paglabas ay nadagdagan ng halos 3%, at pinalalaki nito ang mga malubhang alalahanin.

Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan: ang transportasyon sa kalsada ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga tuntunin ng pinsala sa kapaligiran, ito ang pangunahing mapagkukunan ng polusyon sa hangin. Ito ay nagkakahalaga ng higit sa 90% ng polusyon ng hangin, bahagyang mas mababa sa 50% ng pagkakalantad sa ingay, pati na rin ang tungkol sa 65-68% ng epekto sa klima.

Mapanganib na mga sangkap na nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyan

Ang mga problema sa kapaligiran ng transportasyon sa kalsada ay may kaugnayan at nauugnay sa mga tampok ng mga modernong modelo. Kung kukuha tayo ng mga average na tagapagpahiwatig, pagkatapos ang isang makina ay sumisipsip ng halos apat na toneladang oxygen sa panahon ng taon, na kinakailangan upang simulan ang mga proseso ng pagkasunog ng gasolina. Bilang resulta ng pagpapatakbo ng makina ng kotse, ang mga tambutso na gas ay nabuo, na binubuo ng maraming mga nakakapinsalang sangkap.

Kaya, tungkol sa 800 kg ng carbon monoxide, 180-200 kg ng carbon at mga 35-40 kg ng mga nitrogen oxides ay pinalabas bawat taon. Ang mga carcinogenic compound ay inilabas din sa kapaligiran: tungkol sa limang libong toneladang tingga, mga isa at kalahating tonelada ng benzapylene, higit sa 27 tonelada ng benzene at higit sa 17 libong tonelada ng formaldehyde. At ang kabuuang halaga ng lahat ng mapanganib at mapanganib na mga sangkap na inilabas sa panahon ng operasyon ng transportasyon sa kalsada ay halos 20 milyong tonelada. At ang mga naturang numero ay napakalaki at nakakatakot.

Sa kabuuan, ang komposisyon ng mga gas na maubos na inilabas ng transportasyon sa kalsada ay may kasamang higit sa 200 iba't ibang mga sangkap at compound, at ang karamihan sa kanila ay may mga nakakalason na katangian. At ang ilang mga sangkap ay nabuo bilang isang resulta ng pagpapatakbo ng mga makina at ang kanilang pakikipag-ugnayan sa mga nakapalibot na ibabaw, halimbawa, dahil sa alitan ng goma sa aspalto.

Hindi natin dapat maliitin ang pinsala ng iba't ibang mga bahagi ng sasakyan, ang paggamit na kung saan ay hindi binigyan ng pansin. Bilang resulta, ang mga kusang pagtapon ay nabuo na may milyun-milyong mga ekstrang bahagi para sa mga sasakyan na gawa sa goma at metal, na naglalabas din ng mapanganib na mga singaw sa kapaligiran.

Ang proseso ng sasakyan ng motor ay napaka-kumplikado at nagsasangkot ng maraming iba't ibang mga reaksyon. Sa kurso ng huli maraming mga sangkap ang nabuo, ang mga pangunahing kung saan ay:

Ang mga hydrocarbons ay mga compound na binubuo ng orihinal o nabulok na mga elemento ng gasolina.
Ang soot ay solidong carbon na nabuo bilang isang resulta ng pyrolysis at ang pangunahing sangkap ng mga hindi matutunaw na mga particle na pinalabas ng isang sasakyan ng motor.
Ang sulphur oxides ay nabuo sa proseso ng asupre, na bahagi ng gasolina ng sasakyan.
Ang carbon monoxide ay isang walang amoy at walang kulay na gas na may mababang density at mabilis na kumakalat sa kapaligiran.
Mga compound ng hydrocarbon. Pinag-aralan sila sa halip hindi maganda, ngunit ang mga siyentipiko ay may pinamamahalaang upang malaman na ang mga sangkap na ito ng mga gas na maubos ay maaaring magsilbing paunang mga produkto para sa pagbuo ng mga tinatawag na photooxidants.
Ang Nitric oxide ay isang walang kulay na gas, at ang carbon ay nakakakuha ng isang puspos na brown hue at isang katangian na hindi kasiya-siya na amoy.
Sulfur dioxide ay isang gas na walang kulay, ngunit may isang napaka-nakakahumaling na amoy.

Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan: ang komposisyon ng mga gas na maubos na tambutso na naipalabas sa kapaligiran sa panahon ng operasyon ng transportasyon sa kalsada ay nakasalalay sa mga katangian ng makina, kondisyon nito, ginamit na gasolina, at din ang karanasan ng driver.

Ang epekto ng greenhouse

Ang lahat ng mga ekolohiko ay nagsasalita tungkol sa kanya, at ang mga kahihinatnan ng gayong pandaigdigang kababalaghan ay nagsisimula nang ipakita ang kanilang mga sarili. Ang mga sangkap ng gas na maubos na tambutso na nagmula sa pagpapatakbo ng mga sasakyan ay tumagos sa kapaligiran, pinataas ang density ng mas mababang mga layer nito at lumikha ng isang epekto sa greenhouse. Bilang resulta, ang mga sinag ng araw ay bumagsak sa ibabaw ng Lupa at pinainit ito, ngunit ang init ay hindi maaaring bumalik sa kalawakan (tinatayang ang mga nasabing proseso ay sinusunod sa mga berdeng bahay).

Ang epekto ng greenhouse ay isang tunay na banta. Kabilang sa mga posibleng kahihinatnan ang pagtaas ng antas ng dagat, pag-init ng mundo, pagtunaw ng mga glacier, natural na sakuna, krisis sa ekonomiya, isang nagwawasak na epekto sa fauna at flora.

Pagbabago ng ecosystem

Dahil sa polusyon sa kapaligiran, nakakaapekto sa transportasyon ang halos lahat ng nabubuhay sa mundo. Ang mga nasusunog na gas ay nilalanghap ng mga hayop, na nagiging sanhi ng pagkasira ng paggana ng kanilang respiratory system. Ang iba pang mga organo ay nagdurusa sa pagkabigo sa paghinga at kakulangan ng oxygen.

Nakakaranas ang mga hayop ng stress, na maaaring humantong sa hindi likas na pag-uugali. Ang rate ng pag-aanak ay bumababa rin nang malaki, bilang isang resulta kung saan ang ilang mga species ay nagiging maliit sa bilang, habang ang iba ay nagsisimula na maging bihira at namamatay. Naghihirap din si Flora, dahil ang maubos na gas ng sasakyan ng sasakyan ay agad na nahuhulog sa mga halaman, na bumubuo ng isang siksik na patong sa kanila at nakakagambala sa mga proseso ng natural na paghinga.

Bilang karagdagan, ang mga nakakapinsalang compound ay tumagos sa lupa at nasisipsip ng mga ugat, na negatibong nakakaapekto sa estado at paglago ng mga kinatawan ng flora. Ang mga pagbabago na nauugnay sa negatibong epekto ng mga sasakyan ay nagiging laganap at pandaigdigan bawat taon, at sa paglipas ng panahon maaari silang humantong sa pagbagsak ng ekosistema na umiiral sa planeta ng Earth, na makakaapekto sa buhay ng sangkatauhan, hangin, kapaligiran.

Mga problema sa kapaligiran dahil sa mga sasakyan

Mga problema sa kapaligiran ng mga sasakyan - kasalukuyang mga isyu. Ang aktibo at laganap na operasyon ng mga kotse ay lubos na nakakaapekto sa kapaligiran, marumi ang hangin, tubig, ulan, kapaligiran. At ang sitwasyong ito ay maaaring humantong sa maraming mga problema sa kalusugan.

Kaya, ang sistema ng paghinga ay naghihirap nang labis, dahil ang mga nakakapinsalang sangkap mula sa mga gas na maubos ay agad na ipinasok ito, inisin ang mauhog na lamad, barado ang mga baga at bronchi. Dahil sa pagkabigo sa paghinga, ang kakulangan sa oxygen ay nangyayari sa lahat ng mga tisyu ng katawan ng tao. Bilang karagdagan, ang mga mapanganib na compound na pinalabas ng mga sasakyan ay dinala ng dugo at idineposito sa iba't ibang mga organo, at ang mga kahihinatnan ng naturang polusyon ay maaaring mangyari taon mamaya sa anyo ng talamak o kahit na mga sakit sa oncological.

Ulan ng asido

Ang isa pang panganib sa aktibong paggamit ng transportasyon sa kalsada ay ang rain rain na sanhi ng mga epekto ng mga gas na maubos at polusyon sa hangin. Naaapektuhan nila ang flora at kalusugan ng tao, binago ang komposisyon ng lupa, sirain ang mga gusali at monumento, at malubhang dinumihan ang mga katawan ng tubig at ginagawang hindi naaangkop ang kanilang tubig para magamit at pamumuhay.

Mga paraan upang malutas ang problema

Ang mga problema sa kapaligiran ng transportasyon sa kalsada sa modernong mundo ay hindi maiiwasan. Gayunpaman, maaari silang malulutas kung kumilos tayo nang lubusan at globally. Isaalang-alang ang mga pangunahing paraan upang malutas ang mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng mga kotse:

Upang mabawasan ang mga paglabas ng tambutso na hindi nakakaapekto sa kapaligiran, gumamit ng mataas na kalidad na pino na gasolina. Kadalasan, ang pagtatangka upang makatipid ng pera ay humantong sa pagbili ng gasolina na naglalaman ng mga mapanganib na compound.
Pag-unlad ng panimula ng mga bagong uri ng mga sasakyan ng motor, ang paggamit ng mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya. Kaya, ang mga de-koryenteng kotse at hybrid na nagtatrabaho sa koryente ay nagsimulang lumitaw sa pagbebenta. At kahit na may ilang mga ganoong modelo sa ngayon, marahil sa hinaharap sila ay magiging mas popular.
Pagsunod sa mga patakaran ng pagpapatakbo ng kotse. Mahalagang magresulta sa oras, upang magbigay ng tuluy-tuloy at komprehensibong serbisyo, hindi lalampas sa pinapayagan na mga naglo-load, upang sumunod sa mga rekomendasyon sa pamamahala.
Ang sitwasyon sa kapaligiran ay malamang na mapabuti kung nagkakaroon ka at gumamit ng mga kagamitan sa paglilinis at pagsala, na mabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang compound na inilabas ng transportasyon sa kalsada.
Ang pagbabagong-tatag ng isang makina ng kotse upang madagdagan ang kahusayan at mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang paggamit ng iba pang mga paraan ng transportasyon, halimbawa, mga trolbono at tram.

Gumamit ng mga sasakyan nang makatwiran at subukang bawasan ang negatibong epekto nito sa kapaligiran.

Preview:

MASALING NA PROBLEMA SA TRANSPORT

AT SA PAMAMAGANAN NG DALAN

Bredikhina Faina Mikhailovna, Pavlenko

Ekaterina Vasilievna, mga guro

Borisoglebsk Road College

Ayon sa mga siyentipiko, ang populasyon ng planeta ay tataas ng 2 beses bawat 50 taon, lalo na ang pagtaas ng populasyon ng lunsod ay lalong mapapansin.

Ang mga negatibong kahihinatnan ng pagbuo ng transportasyon sa kapaligiran ay isinasaalang-alang sa tatlong aspeto (talahanayan 1.).

Talahanayan 1. Mga aspeto ng negatibong kahihinatnan ng pagbuo ng transportasyon

sa kapaligiran

- Konstruksyon ng mga negosyo: polusyon ng teritoryo, tubig, kapaligiran, pagkagambala ng mga likas na koneksyon, pagbawas ng puwang ng pamumuhay, pagbawas ng biological na produktibo.

- Mga daloy ng trapiko: ingay at panginginig ng boses, pagkawasak at pagkonsumo ng gasolina, aksidente sa trapiko.

Kamatayan, pinsala at pagkalason ng mga tao at mga nabubuhay na organismo. Pagpapalakas ng stress ng mga kalahok ng kilusan. Mga sakit sa trabaho ng mga driver. Ang pagtaas ng mga buwis at gastos sa transportasyon (mga pagbabago sa badyet ng pamilya). Hypodynamia

Ang pag-iingat ay dapat palaging isaalang-alang sa mga tuntunin ng makatuwirang, makatuwiran na paggamit.

Sa panahon ng pagtatayo ng mga pasilidad ng transportasyon, mayroong paglabag sa sistemang haydroliko ng lupa (natural na sirkulasyon ng tubig).

Sa panahon ng pagpapatakbo ng transportasyon, ang basura ay nabuo: gasolina, langis, paglabas ng solid at likidong mga sangkap, atbp, bilang isang resulta kung saan nangyayari ang biological na polusyon sa kapaligiran.

Ang polusyon sa ibabaw ng lupa sa pamamagitan ng paglabas at paglabas ng kalsada ay unti-unting naiipon at nagpapatuloy sa mahabang panahon kahit na matapos ang pag-aalis ng kalsada.

Ang mga elemento ng kemikal na nag-iipon sa lupa, lalo na ang mga metal, ay kaagad na nasisipsip ng mga halaman at sa pamamagitan nito sa pamamagitan ng kadena ng pagkain ay ipinapasa sa mga organismo ng mga hayop at tao.

Ang epekto ng ingay ng trapiko sa kapaligiran, lalo na sa kapaligiran ng tao, ay naging isang pandaigdigang problema. Halos 40 milyong mga tao sa Russia ang nakatira sa mga kondisyon ng kakulangan sa ginhawa sa ingay.

Ang pinakakaraniwan at medyo lohikal na paraan ng proteksyon ay upang lumikha sa kahabaan ng mga kalsada ng isang guhit na berdeng espasyo.

Ang mga pangunahing lugar ng pangangalaga sa kapaligiran at nakapangangatwiran na paggamit ng mga likas na yaman ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• pagbawas sa lugar ng pansamantalang pagsakop sa mga lupain, lalo na ang mahalagang sakahan, kagubatan ng unang kategorya, mga pagbaha ng ilog, atbp.

• pagbawas sa paggamit ng mga likas na yaman, lalo na ang mga nakuha sa zone ng impluwensya ng istraktura (lupa, buhangin, graba, kahoy, atbp.),

• pagpapanatili ng matabang layer ng lupa sa mga lupain ng pansamantalang paggamit, pagbawi ng mga nabalot na lupain,

• pag-iwas sa mga phenomena na nagbabago ng mga likas na sistema (kanal, waterlogging, pagguho, pagguho ng lupa, atbp.),

• pagbubukod ng mga pagbabago sa hydrological o biological rehimen ng mga swamp at tubig sa katawan,

• pag-iwas sa pagkasira ng kapaligiran ng lokal na populasyon sa zone ng impluwensya ng bagay,

• tinitiyak ang kaligtasan ng mga monumento ng kultura, mga bagay ng arkeolohiya.

Ang desisyon ng disenyo para sa pagtatayo ng isang kalsada o pasilidad ng transportasyon ay maaaring isaalang-alang na palakaibigan sa kapaligiran kung

Ito ay nasiyahan sa mga sumusunod na kondisyon:

• ang banta sa kalusugan ng tao sa panahon ng konstruksyon, pagpapatakbo at pagpuksa ng pasilidad ay hindi kasama,

• pinigilan ang posibilidad ng hindi maibabalik na mga pagbabago sa kapaligiran,

• ang mga kahihinatnan ng sakuna ay hindi kasama kung sakaling magkaroon ng teknikal na kabiguan ng anumang mga elemento ng istraktura.

Ang umiiral na tanawin sa panahon ng konstruksyon ay mapangalagaan at mapabuti sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon: ang seksyon ng highway ng kalsada ay magkakasuwato na pinagsama sa mga nakapalibot na mga landform, ang axis ng kalsada ay kumakatawan sa isang solong spatial curve sa nakapaligid na tanawin, kung saan ang plano, pahaba na profile at mga transverse profile ng seksyon ng kalsada ay magkakasuwato na konektado.

Ang ruta ng seksyon ng kalsada ay dapat na ilagay sa lugar na may isang normal na ligtas na sistema ng kanal at kanais-nais na mga kondisyon sa lupa at geological. Upang mabawasan ang henerasyon ng alikabok, ang proyekto ay nagbibigay para sa pagtatayo ng mga reinforcing strips na may lapad na 0.5 m. Ang mga strap ng Sidewalk na 0.5 m ang lapad ay pinalakas ng paghahasik ng damo, ang natitirang bahagi ng kurbada ay pinalakas ng graba ng lupa.

Upang matiyak ang katatagan ng mga dalisdis ng subgrade, ang proyekto ay nagbibigay para sa kanilang pagpapalakas sa pamamagitan ng paghahasik ng pangmatagalan na damo, na tinitiyak ang paglabas ng tubig mula sa ibabaw ng kalsada nang walang pagguho. Sa paayon na profile, ang tubig mula sa subgrade ay pinalabas kasama ang mga kanal ng gilid kasama ang paglabas nito sa mga tubo, na tinitiyak ang katatagan ng mga slope ng subgrade.

Ang kasalukuyang polusyon sa tambutso ay kasalukuyang isang malubhang problema. Makinis na aspeto ng kongkreto na aspalto ng dinisenyo na seksyon ng kalsada ay makakatulong upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mabawasan ang paglabas ng mga nakakalason at tambutso na gas sa kapaligiran kapag pumasa sa mga sasakyan sa kalsada.

Matapos makumpleto ang pagtatayo ng kalsada sa panahon ng operasyon, ang landscaping na katabi ng kalsada. Pinapayagan ka nitong magbigay ng isang kamangha-manghang tanawin ng kalsada sa hinaharap, pagsamahin ang mga kalsada sa puno ng kahoy at mga palumpong na may mga nakapalibot na tanawin, at magsagawa ng mga tanim na protektado ng snow sa kalsada.

Nakasalalay sa terrain, ang mga berdeng puwang ay may iba't ibang layunin: pandekorasyon, proteksyon ng niyebe, anti-pagguho at proteksyon ng buhangin.

Para sa pagpapanumbalik at pag-greening ng daanan ng kalsada, ang mga pagtatantya ng disenyo ay iginuhit:

- proyekto sa mga teknikal at biological na yugto ng pagpapanumbalik sa kalsada,

- ruta sa mga kalkulasyon ng mga gastos sa mapagkukunan,

- Tinantyang gastos ng muling pag-reclaim ng karapatan ng paraan. Ang mga gastos ay isinasaalang-alang sa pinagsama-samang mga pagtatantya (kabanata 1.).

Ang bawat naninirahan sa lupa ay nagtatapon ng 1 toneladang basura taun-taon. Ang napakalaking ay ang proseso ng littering kasama ang mga puwang ng basura sa pang-industriya at sambahayan kasama ang mga riles, mga daanan, daanan ng tubig at mga pasilidad sa transportasyon. Tinatayang na sa Japan, ang dami ng dumi sa pagdoble bawat 6 na taon. Samakatuwid, ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin:

- upang turuan ang bawat tao mula pagkabata isang maingat na saloobin sa kapaligiran,

- uriin ang basura sa mga lungsod, at sistematikong linisin ang mga kalsada,

- sa transportasyon sa kalsada, dahil sa pagdami at kadaliang kumilos ng mga sasakyan, ang mga problema sa pagtiyak ng kaligtasan ng trapiko ay pinaka talamak. Samakatuwid, kinakailangan upang patuloy na pagbutihin ang mga aktibong sistema ng kaligtasan ng mga kotse, i.e. ang mga sangkap at pagtitipon na pumipigil sa aksidente sa trapiko,

- nadagdagan ang mga kinakailangan para sa mga highway. Kaugnay nito, ang kaligtasan ng trapiko ay dapat nadagdagan dahil sa pagsasaayos ng mga pakikipagpalitan ng transportasyon at mga interseksyon sa iba't ibang antas, ang pagpapabuti ng mga materyales sa gusali ng kalsada, pagpapabuti ng kakayahang makita, ang paggamit ng mga modernong materyales na nagmuni-muni ng mga materyales para sa pagmamarka at mga palatandaan, at ang pagpapabuti ng pag-aayos ng mga teritoryo.

- Upang labanan ang acing ng kalsada, magkalat hanggang sa 3-4 toneladang asin bawat 1 km ng kalsada, na humahantong sa salinization at isang pagbabago sa istraktura ng lupa. Kaugnay nito, ang karanasan sa Finland ay kawili-wili, kung saan ang mga kalsada ng lungsod ay binuburan ng mga pinong bato, sa pagtatapos ng taglamig ay nakolekta, natuyo at nakaimbak hanggang sa susunod na taon (teknolohiya ng pag-save ng mapagkukunan)

- din ang mga bagay ng pakikibaka sa mga tuntunin ng ekolohiya ay dapat na tubig, kapaligiran, proteksyon sa ingay, atbp.

Sa isang bilang ng mga bansa mayroong mga nakamit na maaaring magamit ng Russia, na isinasaalang-alang ang mga lokal na kondisyon.

1. Troitskaya N.A. Pinag-isang sistema ng transportasyon: isang aklat-aralin para sa mga mag-aaral. Mga Institusyon prof. edukasyon / N.A. Troitskaya, A.B. Chubukov. - Ika-9 na ed. - M .: Publishing Center "Academy", 2014. - 240 p.

2. Ornatsky N.P. Mga daanan at pangangalaga sa kalikasan. - M .: Transport, 2010 .-- 176 p.

3. Lavrinenko L. L. Mga pananaliksik at disenyo ng drob ng sasakyan: Teksto para sa mga teknikal na paaralan. - M .: Transport, 2011 .-- 296 p.

4. Podolsky Vl. P. Teknolohiya at samahan ng konstruksyon sa kalsada. T. 1: Subgrade: aklat-aralin. Pakinabang / Vl. P. Podolsky, A.V. Glagoliev, P.I. Pospelov, Voronezh. estado nagtayo ng arkitekto Univ., Mosk. car-dor. Institute, ed. prof. Vl. P. Podolsky. - Voronezh: Pag-publish ng bahay ng Voronezh. estado Unibersidad, 2005 .-- 528 s.

5. Bredikhina F.M., Pavlenko E.V. Mga gabay para sa disenyo ng kurso, Borisoglebsk, BDT, 2012

Sa paksa: mga pamamaraan sa pag-unlad, pagtatanghal at mga buod

Ang pag-unlad na pamamaraan na ito ay natipon alinsunod sa Work Program para sa disiplina na "Foreign Language (English)" at nakakatugon sa mga kinakailangan ng Federal State Educational p.

Ang aralin ay itinayo sa paggamit ng mga interactive na pamamaraan sa proseso ng edukasyon.

Propesyon ng surveyor mula sa mga sinaunang panahon hanggang sa kasalukuyan.Ang mga datos na ito ay ibinigay sa artikulo ng T.I. Yakovchenko, punong espesyalista ng tinantyang kagawaran ng VoronezhGiproDorNII. Narito ang ilang mga quote.

Upang maging isang mataas na kwalipikadong estima, kailangan mong magkaroon ng maraming mga propesyonal na katangian: ang pagnanais na gumana: pansin, pasensya, at ang kakayahang kumilos nang diplomatikong (kapag pinangangasiwaan ang Customer at.

Ang aktibidad ng tao ay humahantong sa pagkawala ng ilang mga species ng mga halaman at hayop. Ang isang "Red Book" ay lumitaw kung saan ang mga mapanganib na species ng hayop at mundo ng halaman ay naitala para sa kanilang layunin.

Pagtatanghal sa istraktura ng sektor ng kalsada ng Russian Federation.

Ang pangunahing negatibong mga kadahilanan

Mula sa punto ng kaligtasan, ang anumang transportasyon ay mapanganib para sa kapaligiran, na ang pinakamahalagang mapagkukunan ng polusyon. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga kotse, mga bus, mga nakakapinsalang sangkap na pumapasok sa kapaligiran, mga smog form, at ang ozon layer ay nawasak. Ang pinaka-mapanganib na sangkap na ang mga modernong mode ng transport emit ay ang carbon monoxide, dioxins, carbon monoxide, benzopyrene, nitrogen oxides, at lead compound. Kapag ang mga nakakapinsalang sangkap ay pumapasok sa kapaligiran, pumapasok sila sa baga at dugo ng mga tao, nag-ambag sa pag-unlad ng iba't ibang mga sakit, kabilang ang mga kanser sa bukol at kawalan ng katabaan. Ang paglanghap ng maruming hangin sa panahon ng pagbubuntis, maaari itong humantong sa mga pathologies.

p, blockquote 3,0,0,1,0 ->

Ang sistema ng transportasyon ay nagdudulot ng isa pang problema sa kapaligiran - ang pag-ubos ng mga likas na yaman tulad ng hydrocarbons, metal at metal ores. Ang paghuhugas ng iba't ibang uri ng mga sasakyan ay nagpaparumi sa mga katawan ng tubig. Bilang karagdagan, kinakailangan ang regular na pagtatapon ng mga gamit na ginamit sa transportasyon: gulong, baterya, scrap metal, plastic, basura ng sambahayan. Bilang karagdagan sa polusyon sa atmospheric, hydrological at lithospheric, ang transportasyon ay nagpapalabas ng polusyon sa ingay.

p, blockquote 4,0,0,0,0,0 ->

Aling transportasyon ang pinaka nakakapinsala para sa kapaligiran

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa dami ng pinsala sa isang partikular na uri ng transportasyon, kung gayon ang mga tren ay sumisira sa kapaligiran ng 2%, at mga eroplano - sa pamamagitan ng 5% ng kabuuang dami ng polusyon na nangyayari dahil sa paggana ng transportasyon. Ang natitirang halaga ay nahuhulog sa mga sasakyan ng motor. Kaya, sa sandaling ito ay may isang malaking salungatan sa pagitan ng sistema ng transportasyon at sa kapaligiran, at ang hinaharap ng ating planeta ay nakasalalay sa resolusyon nito.

Send