Sa China, ang BYD at Environmental Sanitation Engineering Group ay nagpapatupad ng isang magkasanib na proyekto upang mapagbuti ang kapaligiran. Inilunsad nila ang isang linya ng mga de-koryenteng trak ng basura. Ipinakita sila sa kaganapan. Sa hinaharap, pinlano na palitan nila ang halos kalahati ng mga kotse ng kumpanya ng paglilinis ng lungsod. Bilang isang resulta, sa pagtatapos ng susunod na taon, ang fleet ng mga makina ng basura ay dapat na binubuo lamang ng mga electrified models. Kalinisan sa kapaligiran
p, blockquote 1,0,1,0,0 ->
- paglilinis ng hangin
- Paglilinis ng kalye
- transportasyon ng munting solidong basura,
- pagtutubig berde na puwang.
Bilang karagdagan, ang kumpanya ay nakikibahagi sa iba't ibang mga kaugnay na serbisyo upang mapabuti ang hitsura ng mga megacities.
p, blockquote 2,1,0,0,0 ->
p, blockquote 3,0,0,1,0 -> p, blockquote 4,0,0,0,0,1 ->
Tulad ng para sa bagong mga de-koryenteng makina para sa pagkolekta ng basura, pagwawalis, damuhan na patubig, hindi lamang sila nakakatipid ng mga mapagkukunan, ngunit gumagana din nang mahusay at gumawa ng isang minimum na ingay. Ang mga kotse ay tumatakbo sa mga espesyal na rechargeable na baterya at baterya, na binabawasan ang mga paglabas ng carbon dioxide sa kapaligiran. Ang mga aparatong ito ay madaling mag-recharge, at ang kanilang singil ay sapat para sa mahabang pagtakbo. Ang Beijing, tulad ng ibang mga lungsod sa China, ay makikinabang lamang kung gumagamit sila ng mga trak ng basura at iba pang mga espesyal na kagamitan sa koryente.
KAMAZ electric truck truck: ang unang impormasyon
Tandaan, hindi katagal ang nakalipas na naglakbay ako sa isang KAMAZ shuttle bus? Ngunit lumiliko na ang mga inhinyero ng halaman ng Kama sa hinaharap ay nais na makuryente hindi lamang sa transportasyon ng pasahero. Sa pagpupulong ng kumpanya ng RG-Techno, bilang karagdagan sa karaniwang mga makina ng basura na napag-usapan namin, ipinakita ang KAMAZ electric truck truck ng proyekto.
Sa pangkalahatan, ang ideya ng pag-convert ng isang trak ng basura sa electric traction ay lohikal. Ang ruta nito ay hinuhulaan na may kawastuhan ng ilang metro, kaya madaling kalkulahin kung gaano karaming kinakailangan ang reserbang kuryente. At batay sa data na ito, madali mong piliin ang uri at kapasidad ng mga baterya, pati na rin matukoy ang lokasyon ng mga istasyon ng singilin.
KAMAZ hybrid chassis project para sa superstructure ng basura
Mayroong tatlong mga pagpipilian para sa mga electric truck trak sa pagbuo ng KAMAZ. Tulad ng makikita sa aming mga guhit, silang lahat ay sa una ay may kasamang bagong cab na Mercedes.
At ang una ay isang mestiso. Ang pangunahing makina sa loob nito ay ang 300-horsepower Cummins diesel engine, na tinulungan ng isang motor na motor na Bosch na may kapasidad na 120 kW (163 hp).
Ipinapalagay na sa mga ordinaryong kalsada tulad ng isang hybrid ay lilipat sa diesel traction, at kapag pumapasok sa looban, lumipat ito sa electric traction.
Ito ay mula sa de-koryenteng motor na ang lahat ng mga naka-mount na yunit ay itataboy, upang ang pangunahing gawain ng trak ng basura ay maaaring gawin kung hindi tahimik, kung gayon napakatahimik.
Elektrikal na trak ng basura na may karagdagang generator ng diesel
Ang pangalawang konsepto ay isang de-koryenteng trak ng basura na may isang tagalipas ng mileage. Ang pangunahing engine ng yunit na ito, sa kabaligtaran, ay electric, na may kapangyarihan na 250 kW. Wala kaming eksaktong data sa kapasidad ng baterya, ngunit alam na ginagarantiyahan nila ang 70 km ng electric mileage. Gayunpaman, hindi ito napakahalaga, dahil ang isang maliit na engine ng diesel na may kapasidad na 45 kW ay maaaring magbigay ng singilin ng baterya, sa gayon ang pagtaas ng mileage.
Mayroong pangatlo, ganap na de-koryenteng, proyekto (sa larawan ng pamagat). Ipinapalagay na ang nasabing isang trak ng basura ay magkakaloob ng isang 250 kW na kasabay na electric motor.
Ang garantisadong ipinahayag na saklaw ay 100 km, at ang maximum (tila pag-crawl at kasama ng karagdagang mga mamimili ng kuryente ay umabot sa 180 km.
Ang kapasidad ng baterya ay hindi pa naiulat, nalalaman lamang na mula sa 380 V network maaari silang ganap na sisingilin sa tatlong oras.
Ang mga pagkalkula ay nagpapahiwatig ng mga benepisyo ng paggamit ng mga electric trucks ng basura
Kapansin-pansin, medyo buhay ang buhay ng mga proyekto. Nangangako silang magpakita ng hindi bababa sa isa sa mga makinang ito sa pagbagsak sa exhibition ng Comtrans. Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa mga kalkulasyon ng mga nag-develop, pinapalitan ang isang maginoo na truck ng basura ng diesel na may isang electric analogue sa isang partikular na ruta ay maaaring mabawasan ang mga gastos ng 2.65 beses. Ganito ang aritmetika.
Muling pag-load ng mga trak ng basura
Anong landas ang ipinapasa ng basurahan sa pagitan ng lalagyan sa bahay at ng landfill? Maraming mga yugto, ang pangunahing salita na maaaring makilala ang karamihan sa napakahabang proseso na ito ay ang transportasyon. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang isang bagay tulad ng mga trak ng basura at, sa partikular, ang pag-load ng mga trak ng basura.
Ang isang trak ng basura ay sikat na tinatawag na isang transportasyon na inilaan para sa pag-export ng solidong basura ng munisipyo. Hindi ba maganda ang tunog na iyon? Marami pang mga pangalan ng consonant, ngunit ang salitang ito lamang ang lumipas sa pagsubok ng oras. Oo, at sa madaling salita.
Kaya, ang mga trak ng basura ay naghatid ng basura. Kasabay nito, ang kakayahang kumita at tubo mula sa pagpapatakbo ng isang trak ng basura ay natutukoy lalo na sa kapaki-pakinabang na dami ng katawan nito. Iyon ay, ang mas maraming basura ay pumapasok, mas mabuti. Sa pagsasagawa, ito ay ipinatupad tulad ng sumusunod: sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, halos lahat ng mga trak ng basura na ginawa sa Soviet Union ay batay sa tsasis ng mga GAZ-93 at ZIS-150 trak.
Ang paggamit ng mas maliliit na trak ng basura ay hindi makakaya sa ekonomiya at masyadong magastos. Samakatuwid, ang mga trak ng basura batay sa mga trak ay kasalukuyang ginagawa - ZIL, MAZ, KamAZ.
Ang sumusunod na video ay nagpapakita kung paano gumagana ang likuran ng pag-load ng basura sa KAMAZ chassis:
Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng likuran ng pag-load ng trak ng basura
Ang disenyo ng mga trak ng basura na may isang uri ng pag-load sa likuran ay hindi partikular na mahirap. Ang diin sa manu-manong paggawa at ang kakulangan ng kumplikadong awtomatikong pagmamaneho ay gumagawa ng gayong mga makina na hindi mapagpanggap at mas matibay kaysa sa mga mekanikal na katapat.
Ang disenyo ng manu-manong pag-load ng mga trak ng basura ay hindi nagbago nang maraming oras. Ang paggawa ng modernisasyon ay sumasailalim sa mga mekanismo ng pag-sealing, nagtanggal ng drive. Ang mga pagbabago ay nakakaapekto sa dami ng naglo-load ng hopper at sa katawan.
Kaya, ang disenyo ng likuran ng pag-load ng trak ng basura ay ganito. Ang manggagawa (o ilang mga manggagawa) ay naglalagay ng basura sa loob ng loading hopper, na matatagpuan sa likurang dulo ng katawan.
Matapos ang buo o bahagyang pagpuno, isang mekanikal na selyo (sa anyo ng isang plato ng pagtulak) ay nag-compact sa mga labi at pantay na inilalagay ito sa katawan.
Ang pagkakaroon ng tulad ng isang mekanismo ay nagbibigay-daan sa iyo upang magamit ang puwang ng katawan nang makatwiran at makamit ang buong pagpuno.
Ang siklo ng compactor sa mga trak ng basura ng sample ng 50s ay semi-awtomatiko. Ang hydraulic drive ay nagbibigay ng isang gumaganang stroke ng plate. Ang mas maraming mga modernong trak ng basura ay gumagana din, para sa karamihan, sa mga haydroliko na mekanismo, ngunit pinapayagan ka ng on-board electronics na magtakda, tulad ng isang ganap na awtomatikong pag-sealing ng pinggan ng operasyon ng plate, pati na rin isang semiautomatic na aparato.
Sa susunod na video, ang MAZ biaxial likuran ng pag-load ng basura:
Ang pagtapon ng basura tulad ng "dump truck" ay ginagamit nang malawak at sa loob ng mahabang panahon. Ang karamihan ng mga trak ng basura ay nilagyan ng isang mekanismo para sa awtomatikong pag-load. Ngayon ito ay isang haydroliko na biyahe na umaangat sa harap ng katawan upang mag-basura ng basura.
Ang likod ng dingding habang itinaas mo ang katawan. Hindi kinakailangan ang mga pisikal na pagsisikap para sa pag-load ng isang trak ng basura, na, hindi sinasadya, ay hindi masasabi tungkol sa paglo-load.
Tila na ang oras para sa manu-manong pag-load ng mga trak ng basura ay lumipas. Ngunit hindi, sa Russia gumagawa pa rin sila ng kagamitan ng klase na ito. Bakit? Ang paggamit ng manu-manong paglo-load ng mga trak ng basura ay epektibo pa rin.
Ang mga mekanisadong paglo-load ng mga trak ng basura ay mas mahirap na gumana, mas mahal at hindi matibay. Samakatuwid, maaari kang bumili ng isang trak ng basura na may manu-manong paglo-load - sa ilang mga kaso ito ay mabibigyang katwiran.
Video - kung aling mga trak ng basura ang ginagamit sa Europa:
Telematics sa mga trak ng basura
Ang tamang paraan, mga trak ng basura!
Ang elektronikong telematic nabigasyon at pagpapadala ng mga control system ng makina sa panahon ng trabaho sa ruta, ang mga awtomatikong sistema at pag-andar ay lalong ginagamit ng mga kumpanya na kasangkot sa koleksyon at pagtanggal ng mga basura, dahil ang mga kakayahan ng telematics ng "patuloy na pagsubaybay, pagwawasto kaagad" ay nakakatulong upang madagdagan ang kahusayan ng mga proseso ng trabaho.
Maraming mga problema sa industriya ng koleksyon ng basura at pagtatapon. Ayon sa pahayagan, halos 50% ng lahat ng basura ay inalis sa labas, iyon ay, ang kita ay hindi napunta sa kumpanya ng utility, ngunit sa mga bulsa ng hindi tapat na mga driver, maraming kaso kapag ang basura ay itinapon hindi hindi sa mga landfills, ngunit sa mga hindi awtorisadong lugar kung saan nabuo ang mga likas na dump.
Mayroong mga kaso ng paglabag sa iskedyul para sa pagkolekta ng basura, kahit na ang mga driver sa parehong oras na tala sa mga takip ng oras ng takdang oras. Hindi maintindihan ng mga residente kung bakit puno ang kanilang mga basurahan, at ang pamamahala ng kumpanya ng utility ay tiwala na ang lahat ay tinanggal sa mga customer sa oras. At, siyempre, pambalot ang mga counter ng mileage ng kotse at isulat ang labis na gasolina.
Ang mga manipulasyong ito para sa mga driver ng munisipalidad, at hindi lamang, tradisyonal ang transportasyon.
Ang mga modernong kagamitan sa telematic ay tumutulong upang epektibong malutas ang mga problemang ito at i-optimize ang buong aktibidad ng komersyal ng kumpanya.
Sa larangan ng solidong pagtatanggal ng basura at pagtatapon, ang mga makabagong teknolohiya ng telematic ay nagbibigay ng posibilidad ng pagpapalitan ng data at "dayalogo" sa pagitan ng mga kotse na matatagpuan sa isang malaking distansya mula sa bawat isa at mga taong may mga kotse, maaari silang mag-ayos ng pinakamainam na ruta para sa mga trak ng basura, panatilihin ang dokumentasyon, coordinate ang mga aksyon ng mga pinuno ng mga indibidwal na kagawaran at atbp, iyon ay, upang pagsamahin ang mga indibidwal na operasyon sa isang solong kinokontrol na proseso at sa gayon gawin itong mas mahusay, makatipid ng pera at taasan ang kaligtasan sa trabaho.
Ang komposisyon ng kagamitan sa telematic
Tracker, display. Ang mga kagamitan sa telematics ng trak ng basura ay may kasamang GPS / GLONASS na nabigasyon na sistema na may isang tracker na nagpapadala ng impormasyon sa real-time sa isang gitnang computer.
Ito ay hindi tinatablan ng panahon at pinapagana ng mga baterya.
Ang isang touch-screen na display ay naka-install sa taksi, na nagbibigay ng parehong operator at dispatcher na matatagpuan sa gitnang tanggapan na dati nang hindi nakarinig ng mga kakayahan sa kontrol at impormasyon.
Maaaring iakma ang control display sa kahilingan ng operator, sa partikular, maaari mong ayusin ang bilis at pagkilos ng aparato ng boot.
Para sa mga kadahilanang pangseguridad, maaaring hadlangan ng manedyer ang posibilidad ng hindi awtorisado o hindi sinasadyang muling pag-configure ng display ng pag-load ng control ng pingga.
Ang mga teknolohiyang ito ay dati nang ginamit sa pagtatayo ng mga forklift at iba pang mga makina, ngunit ngayon ginagamit din ito sa mga trak ng basura.
Mga video camera, thermal imagers, radar. Para sa operator ng trak ng basura upang gumana sa masikip na mga kondisyon sa mga yarda kung saan kailangan mong ilipat sa baligtad at random na mga tao, ang mga bata ay maaaring nasa paraan ng makina, kailangan mo ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya ng mga "bulag" na mga zone.
Ang view na ito ay maaaring maibigay ng isang sistema ng mga video camera na nagpapadala ng imahe sa screen sa taksi. Gayunpaman, ang kalidad ng imahe na nai-broadcast ng camera ay nakasalalay sa ilaw.
Kung ang camera ay hindi pupunan ng isang ilaw ng ilaw, hindi ito maaaring gumana sa dilim.
Sa kasong ito, makakatulong ang isang radyo ng Doppler o pulse type. Ang solusyon sa problema ng pagkuha ng mga imahe sa dilim ay maaari ding gamitin ng isang infrared thermal imager. Ang larawan ay ipinadala sa screen sa cabin sa bilis na halos 30 mga frame bawat segundo.
Ang hanay ng pagpapatakbo ng temperatura para sa isang maginoo na thermal imaging system: mula -20 hanggang +2000 ° С.
Bilang karagdagan sa thermal imaging, ang kakayahang makita sa dilim ay maaari ding maibigay ng mga aparato ng pangitain sa gabi na nagpapatakbo sa batayan ng mga digital na teknolohiya ng pagpapalakas at pagpapabuti ng kalidad ng imahe sa nakikitang spectrum ng light ray.
Mga trak ng basura: mga tampok ng disenyo at pag-uuri
Trak ng basura - isang pangkaraniwang pangalan para sa mga kotse na idinisenyo upang mangolekta at magdala ng iba't ibang basura. Ang pinakakaraniwang uri ng trak ng basura ay nagdadala ng solidong basura sa munisipalidad. Mayroong mga trak ng basura para sa transportasyon ng mga mapanganib at napakalaking basura.
Nakasalalay sa layunin at uri ng basurang dinadala, magkakaiba-iba rin ang disenyo ng mga trak ng basura.
Ang mga trak ng basura ay naiiba sa pagdadala ng kapasidad, dami ng katawan, uri ng mekanismo ng paglo-load (pag-ilid, likuran, pangharap), pagkakaroon ng isang mekanismo ng pag-aaksaya ng basura, pamamaraan ng paglo-load (manu-manong, mekanisado) at uri ng katawan (katawan, frame hopper trak, na may gumagalaw na palapag, gamit ang hook grip).
Ang mga kinakailangan para sa pagkolekta ng katawan at transportasyon ng mga trak ng basura na may mekanikong paglo-load at pag-load ay itinatag sa GOST 27415-87 "Mga basurang trak. Pangkalahatang mga kinakailangan sa teknikal. " Ang mga kinakailangan sa GOST ay medyo maliit. Halimbawa, kinakailangan na magbigay ng kakayahang kontrolin ang manipulator mula sa taksi ng driver.
Pag-uuri ng Truck ng Basura
Sa pamamagitan ng uri ng katawan, ang mga trak ng basura ay naiuri sa:
Uri ng katawan - kapag ang katawan at mekanismo ay iisa. Uri ng lalagyan - kapag ang kotse ay walang permanenteng katawan, ngunit naghahatid ng mga naaalis na lalagyan (mga bunker).
Sa pamamagitan ng layunin, ang mga trak ng basura ay naiuri sa:
- mga trak ng basura
- mga trak ng basura.
Pagkolekta ng mga trak ng basura sa katawan - ang pinaka-napakalaking sasakyan para sa pagkolekta ng solidong basura. Sila ang tumatawag sa lahat ng mga yarda at nag-load ng mga lalagyan mula sa mga basurahan. Ang kanilang gawain ay ang pagkolekta ng basura mula sa "mga mapagkukunan". Ang pagkolekta ng mga trak ng basura ay nagdadala ng nakolekta na basura sa isang landfill, isang basura ng incineration plant o isang basura na transfer (basura ng pagbubukod) na istasyon.
Ang mga trak ng transportasyon ng basura ay idinisenyo upang magdala ng maraming basura sa mahabang distansya. Halimbawa, ang mga trak ng transportasyon ay ginagamit upang magdala ng basura mula sa istasyon ng paglilipat ng basura hanggang sa landfill.
Bilang karagdagan, ang mga trak ng basura ay maaaring magamit ng compaction ng basura at walang compaction (container at bunker trucks). Ang mga lalagyan ng basura ng basura (uri ng M-30) ngayon ay masikip, tulad ng Ang koleksyon ng basura ng mga naturang trak ng basura ay masyadong mahal, mabagal ang paglo-load, at ang dami ng dinadala na basura ay limitado sa dami ng mga lalagyan na dinadala.
Ayon sa uri ng paglo-load, ang mga trak ng basura ay naiuri sa mga trak ng basura:
- sa pag-load sa likod,
- gamit ang pag-load,
- na may pag-load sa harap.
Siyempre, may iba pang mga uri ng mga trak ng basura na idinisenyo para sa isang mas "makitid na pagdadalubhasa." Halimbawa, mayroong mga trak ng basura na may isang hydraulic manipulator at isang grab grab para sa pagkolekta ng mga sanga. Mayroong mga trak ng basura, nilagyan din ng isang hydraulic manipulator, para sa pagkolekta ng mga basura mula sa mga inilagay na mga lalagyan. Mayroong mga trak ng basura na nag-specialize sa magkakahiwalay na koleksyon ng basura (na may maraming mga lalagyan).
Side loading trucks ng basura
Ang aparato ng paglo-load ng naturang mga trak ng basura ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na maalis ang manu-manong paggawa kapag nangolekta ng basura. Binabawasan nito ang oras.
Ang mga gilid ng pag-load ng basura ay dinisenyo para sa mekanisadong pag-load ng mga lalagyan. Ang haydroliko na manipulator ng tulad ng isang trak ng basura ay maaaring mag-laman ng tatlong lalagyan nang sunud-sunod, nakatayo nang magkatabi, nang walang paggamit ng manu-manong paggawa. Sa kasamaang palad, ang mga kwalipikasyon ng mga driver ng trak ng basura ay hindi palaging nagbibigay-daan sa iyo upang "deftly" pamahalaan ang manipulator, at ang mga lalagyan ay kailangan pa ring mahila.
Hindi laging kasalanan ang namamalagi sa driver. Ang mga basurahan ng basura ay walang pamantayan sa estado. Mayroon lamang isang pamantayang pamantayan sa industriya mula noong USSR - OST 22-1643-85 "Mga basurahan at mga lalagyan ng metal para sa basura ng sambahayan at basura ng pagkain.
Pangkalahatang katangian. " Inirerekomenda ito sa likas na katangian, tulad ng maraming mga GOST. Naturally, humahantong ito sa isang iba't ibang mga disenyo ng mga lalagyan ng basura, na hindi pinapayagan na gumana nang normal ang mga mechanical grippers.
Ang mga dayuhang modelo ng mga trak ng basura na may side loading ay nagbibigay-daan para sa ganap na makina na paglo-load at ang driver ay hindi kailangang umalis sa taksi, pati na ang taksi na may isang mababang landing ay may dalawang upuan ng driver (kaliwa at kanan), at ang mga pintuan ng taksi ay ganap na nagliliyab para sa isang buong pagtingin.
Front-loading trucks ng basura
Ang frontal (harap) na naglo-load ng mga trak ng basura ay idinisenyo upang mangolekta ng basura mula sa mga basahan ng imbakan hanggang sa 8 kubiko metro. m. Ang pagbubungkal ng mga bunker ay ganap na pinangangalagaan, kinokontrol ng driver ang manipulator nang hindi umaalis sa taksi. Ang trak ng basura ay na-load gamit ang isang plato ng pagtulak o isang paraan ng pagtapon.
Ang pangunahing bentahe ng front-loading trucks ay ang bilis ng pagkolekta ng basura. Sa halip na mag-alis ng maraming maliliit na lalagyan nang paisa-isa, ang isang malaking tipaklong ay na-load agad.
Ang mga front trak ng basurang basura ay pinaka-tanyag sa Estados Unidos. Para sa tulad ng isang pamamaraan para sa pag-load ng basura, kinakailangan ang isang tiyak na puwang, sapagkat ang harap ng paglo-load ng mga trak ng basura ay medyo malaki at napakalaking ..
Mga trak ng Bunker
Ang mga basurahan ng basurahan ng basura ay nabibilang din sa mga munisipal na sasakyan. Magkakaiba sila pareho sa dami ng mga transported bins at sa paraan na sila ay nai-load.
Sa pamamagitan ng paraan ng pag-load, naiiba sila sa:
- mga kotse na may isang hook grip, na mas kilala bilang isang "multi-lift" (sa pangalan ng tatak na Finnish, na unang lumitaw noong mga panahon ng Sobyet),
- mga sasakyan na may mekanismo ng pag-load ng cable,
- frame (portal).
Mga trak ng Hopper ng frame
Ang unang trak ng bunker ng Sobyet na ganitong uri ay binuo noong 1964 ng mga pampublikong taga-disenyo at tinawag na ZIL-164AK. Ang katawan ay tinanggal o na-load gamit ang swinging levers na may hydraulic drive. Ang pag-load ay maaaring gawin sa isang tipper paraan.
Ang Frame (portal) na mga trunk ng bunker ay idinisenyo upang magdala ng mga bunker hanggang sa 8 kubiko metro. Ito ang pinakapopular na mga trak ng basura na kasangkot sa pag-alis ng napakaraming basura ng sambahayan.
Ang isa pang tampok ng mga trunk ng bunker ay ang maaari nilang iwanan ang mga tren. Ang ikalawang tipaklong ay nai-load sa trailer.
Compact na mga trak ng basura
Kung saan ang mga ordinaryong trak na nagmamanupaktura ng basura na may kahirapan o maliit na sasakyan ay kinakailangan, ang mga maliliit na laki ng mga trak ng basura ay ginagamit. Bilang isang patakaran, ang mga maliliit na laki ng mga trak ng basura ay ginagamit sa isang dalawang yugto na koleksyon ng basura at sistema ng pagtatapon, i.e. gamit ang mga istasyon ng paghawak ng basura.
Mayroon silang isang tipper na katawan at maaaring magamit ng isang tipper-tilter para sa makina na paglo-load ng mga basura mula sa mga lalagyan. Ang mga maliliit na trak ng basura ay maaari ding kagamitan sa isang pagpindot na mekanismo.
Magagamit din ang mga maliliit na laki ng mga kotse na may isang hook grip.
Ang mga maliliit na laki ng mga trak ng basura ay kasama rin ang pag-load. Halimbawa, tulad ng "Multicar" na ito.
Ang mga maliliit na laki ng mga trak ng basura ay pinaka-malawak na ginagamit sa Italya at Japan. Sa Tokyo, ang gawain ng mga maliit na laki ng mga trak ng basura ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na hindi nila kailangang kumuha ng basura na malayo, sapagkat Sa multi-story Tokyo, mayroong 21 basura na mga insulator, pati na rin ang mga recycling center.
Ang higanteng halaman KAMAZ sa kalsada sa paglikha ng isang freight electric car
Ang ideya ng paglikha ng isang kargamento ng de-koryenteng kotse ay na-hatt ng higit sa isang araw. At kung gayon, ang mga pinuno ng halaman ng KAMAZ ay lumapit sa pagpapatupad ng isang mapaghangad na plano.
Upang gawin ito, kailangan nilang sumang-ayon sa pakikipagtulungan sa isang sentro na nakatuon sa pagsasaliksik ng pang-agham sa larangan ng independiyenteng mga mapagkukunan ng kapangyarihan ("Autonomous kasalukuyang mapagkukunan" o "AIT" sa Saratov).
Ang layunin ng kasunduan ay ang pag-unlad at paglikha ng isang sasakyang de-kuryenteng kargamento.
Ang paggamit ng diskarteng ito sa ekonomiya ng lunsod ay maaaring maging pinaka-magkakaibang: koleksyon ng basura, gumana bilang isang dump truck, gamitin sa segment ng konstruksyon. May mga saloobin upang magamit ito bilang isang trak ng tow at pampublikong transportasyon.
Ang mga de-koryenteng kotse, kung ihahambing sa mga ordinaryong kotse, ay may ilang hindi maiisip na pakinabang: halos tahimik na operasyon, ekonomiya sa pagpapanatili, mas matagal na buhay ng serbisyo. Ngunit ang pinakamahalagang kadahilanan ay ang pagiging mabait sa kapaligiran. Lalo na, ang malapit na pansin ay binabayaran sa pangangalaga sa kapaligiran sa buong mundo.
Si Vyacheslav Volynsky, Deputy Director para sa Mga Isyu ng Teknikal sa AIT, ay naniniwala na ang paparating na proyekto ay magiging hindi kapani-paniwalang kapaki-pakinabang sa pagbuo ng sariling mga teknolohiya. Sa malapit na hinaharap - pag-access sa buong paggamit ng mga domestic raw na materyales at mga sangkap.
Ipinaalam ng mga developer na ang proyekto ay tututok sa isang bagong henerasyon ng mga baterya ng lithium-ion sa halip na mga lead-acid. Una, ang mga bagong baterya ay magiging mas mura at mas ligtas, at pangalawa, walang magiging problema sa kanila kapag ipinakilala sa armada ng lungsod. At sinimulan na ng KAMAZ na bumuo ng mga bus, basura ng basura at mga electric tow trucks.
Ang sistema ng recharging ng bus ay naisip din: sa gabi - sa mga istasyon ng tram at trolleybus, sa araw - mula sa mga linya ng kuryente ng trolleybus. Ang isang malaking modelo ng bus ay maaaring magmaneho ng halos 100 kilometro sa isang buong singil ng baterya, isang maliit - hindi hihigit sa 50 kilometro. Ngayong taon, magsisimula ang proyekto, malamang sa Kazan.
Sa ngayon, may talakayan ang mga detalye ng proyekto at hindi isang salita tungkol sa gastos at posibleng dami nito. Ang isang bagay ay malinaw: may mga pagkakataon at isang mahusay na pagnanasa, na nangangahulugang ang proyekto ay dapat.
Ipinaliwanag ni Vyacheslav Volynsky na ang mga produkto ay inangkop sa mga kondisyon sa domestic at ang malupit na klima, na nangangahulugang ang mga minimal na panganib ay inaasahan.
Ang isang posibleng pagbawas sa ilang mga tagapagpahiwatig ng kagamitan ay tiyak na mas mababa kaysa sa mga halimbawa ng mga dayuhan. At ang presyo ng kanilang sariling mga baterya ay magiging mas mababa kaysa sa dayuhan.
Ayon sa Regions Online, ipinangako ng mga developer ng baterya ng baterya na napakakaunting oras upang singilin ang mga ito - ilang minuto lamang.
Ang sentro ng pananaliksik na "Autonomous kasalukuyang mapagkukunan" ay naayos noong 2012.
Sa ikalawang kalahati ng Hulyo, ang sentro kasama ang kumpanya ay naglunsad ng isang proyekto na gagawa ng sariling mga baterya ng lithium-ion nang buo.
Ipinangako ng mga taga-disenyo na ang kalidad ng mga produkto ay magiging karapat-dapat: mataas na kapasidad ng baterya at tibay ay dapat gawin ito sa demand. Ang paglulunsad ng conveyor ay inaasahan sa 2017.
Tiyak na ang mga malalaking kumpanya ay magiging interesado din sa mga baterya: ang Ministry of Defense, Russian Networks, ang Space Agency, at mga pang-industriya na kasangkot sa mga sektor ng nuklear, gas, at langis.
Ang produktong ito ay napakahusay na hinihingi, at sa mga mahahalagang lugar tulad ng telecommunication at electric transport, hindi mo magagawa kung wala ito.
Ang mga lugar ng Malayong Silangan at Malayong Hilaga mula sa mga sistema ng kuryente ay nangangailangan din ng autonomous na mapagkukunan ng kuryente.
Ito ay nananatiling nais ang tagumpay ng prodyuser ng Saratov sa pagpapatupad ng mga plano.
Paano gumagana ang trak ng basura
(Hindi pa na-rate)
Naglo-load ...
Maraming mga tao ang naaalala pa rin ang malaking kotse sa mga kalye, kung saan manu-mano ang mga pampublikong kagamitan na nag-load ng iba't ibang uri ng basura. Ngayon, ang paglilinis ng kalye ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na kagamitan sa pag-load sa sarili.
Ang ganitong mga loader ay tinatawag na mga trak ng basura, sa tulong ng kanilang pag-load at isinasagawa ang basura. Lahat ng tungkol sa gastos ng mga trak ng basura at mga prinsipyo ng kanilang trabaho, tingnan ang pangunahing pahina ng site para sa pagbebenta ng mabibigat na kagamitan.
Mga tampok ng paggamit ng mga trak ng basura
Ang ganitong isang tanyag na uri ng kagamitan bilang isang trak ng basura ay ginagamit hindi lamang para sa koleksyon ng basura sa mga kalye ng mga pamayanan. Sa kanilang tulong, ang basura ng mga materyales sa gusali ay tinanggal mula sa mga lugar kung saan isinasagawa ang pagtatayo.
Ang isang tampok ng mga trak ng basura ay, depende sa kanilang kagamitan, ang ganitong uri ng transportasyon ay maaaring gamitin hindi lamang para sa koleksyon at pagtanggal ng mga bulk cargo, kundi pati na rin para sa pag-export ng mga malalaking istraktura, tulad ng kongkreto na mga slab.
Inilarawan ang gawain ng isang trak ng basura, hindi maisip ng isang makina ang isang ganap na makina na kinakailangang magsagawa ng maraming mga pag-andar nang sabay-sabay. May mga basurang trak na mano-mano ang nai-load, hinihiling din sila, lalo na sa mga kumpanya ng konstruksyon.
Ang pangunahing bentahe ng mga trak ng basura ay ang kanilang kakayahang tumawid sa bansa, may dalang kapasidad at posibilidad ng karagdagang kagamitan na may iba't ibang mga mekanismo ng pag-aangat.
Mga uri ng mga trak ng basura at kung paano sila gumagana
Mga trak ng basura - ito ay isang mabibigat na kagamitan na ginagamit para sa iba't ibang uri ng operasyon ng paglo-load at pag-export. Mayroong maraming mga uri ng mga trak ng basura:
- manu-manong paglo-load ng mga trak ng basura ay isang pamamaraan na nilagyan ng isang pag-load ng bucket, sa tulong ng kung saan ang katawan ay na-load. Manu-manong na-load ang basura sa balde mismo; ang nasabing mga trak ng basura ay may likod na pag-load. Ang kanilang kawalan ay itinuturing na hindi pagkakatugma, may kaugnayan sila kapag nangolekta ng basura sa maliliit na lugar,
- Ang mga trak ng basura na may gilid ng paglo-load ay ganap na na-mekanisado, ang basura ay nai-load gamit ang isang espesyal na awtomatikong manipulator, na naglo-load - sa tulong ng isang kalan,
- Ang likuran ng pag-load ng trak ng basura, sa karamihan ng mga kaso, ay nagtatanggal ng basura sa mga lalagyan na na-load gamit ang mga karagdagang sistema ng pag-aangat. Ang nasabing mga trak ng basura ay na-load, tulad ng mga dump truck, sa pamamagitan ng pag-angat ng katawan,
- ang mga clamshell trucks ay nilagyan ng mga espesyal na kagamitan para sa koleksyon ng basura, hindi pa sila masyadong tanyag dahil sa mataas na presyo ng pamamaraang ito ng pagtanggal ng basura.
Ang mga modernong trak ng basura ay hindi matatawag na isang integral na mekanismo, sapagkat sila ay palaging nilagyan ng mga karagdagang bahagi, tulad ng mga pag-angat, mga grab, atbp.
Ang kanilang pangunahing bentahe ay pagiging praktiko at kakayahang umangkop, na kahit isang ordinaryong tao ay maaaring pahalagahan, hinahangaan ang malinis na mga kalye na tinatanggal ng trabahong basurahan ang basura.
Mga Truck ng Basura - Paglutas ng mga problema sa Basura
Ang mga trak ng basura ay isang mahalagang bahagi ng armada ng anumang serbisyo ng utility, mga negosyo sa pagmamanupaktura, mga malalaking organisasyon ng konstruksyon. Ang ganitong uri ng kagamitan ay ginagamit upang mangolekta ng basura at dalhin ito sa mga lugar ng pag-uuri at pagtatapon.
Mga pagpipilian sa pagpili ng basura
Ang tiyak na katangian ng koleksyon ng basura ay nagsasangkot ng iba't ibang mga pagbabago ng isang kotse na may mga pag-andar ng self-loading, ramming, compaction, unloading ng basura at iba pa.
Bago mo bilhin ito sa halip mahal na uri ng kagamitan, dapat kang magpasya sa mga kinakailangang mga parameter:
- dami ng katawan
- pagdala ng kapasidad, pagiging produktibo,
- paraan upang mag-load ng basura,
- modelo ng tsasis para sa pag-install ng hopper.
Ang isang balanseng diskarte sa pagpili ng mga makina ng basura ay magbibigay-daan sa amin upang maitaguyod ang pinakamabisang aktibidad sa negosyo.
Ang mga pangunahing katangian na ginagabayan ng mga customer kapag ang pagbili ng mga espesyal na kagamitan para sa koleksyon ng basura ay ang dami ng katawan at indikasyon ng masa ng basurang dinadala.
Ang mga katangian ng volumetric ng saklaw ng katawan mula sa 7.5 hanggang 20 kubiko metro. Ang maximum na kapasidad ng pagdadala ay 9 tonelada, at ang minimum - 3 tonelada.Ang kagamitan na sumusuporta sa pagpapaandar ng pagpindot ng basura ay may koepisyenteng compaction ng basura mula sa 2.5 yunit hanggang 7.
Pag-uuri sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng paglo-load
Ayon sa mga pamamaraan ng pag-load ng basura, ang mga trak ng basura ay inuri ayon sa mga sumusunod:
- Ang paglo-load ng side truck ng basura. Ang pag-load ng basura ay isinasagawa ng tagagawa ng panig.
- Ang pag-load sa likuran ng trak ng basura. Ang basurahan ay nalubog sa isang espesyal na pag-load ng balde na naka-mount sa likuran ng hopper.
- Ang basurang trak na may harap (harap) na naglo-load.
- Mga trak ng basura na may universal loading.
Paglo-load ng gilid
Halos hanggang sa kalagitnaan ng 80-ies ng huling siglo, ang mga trak ng basura na may pag-load ng manu-manong pag-load ng mga tsasis ng GAZ-93 ay ginamit sa maliit na mga lungsod. Ang populasyon ay nagtapon ng basura mula sa mga mga balde sa isang saradong kahon, at na-level ito ng loader doon gamit ang isang pala.
Walang agitator o sealant dito. Ang tanging bentahe ng tulad ng isang trak ng basura ay ang pagiging simple ng disenyo at mababang gastos.
Sa kasalukuyan, ang mga makina na may manu-manong paglo-load nang walang karagdagang mga pagpipilian ay ginagamit upang mangolekta ng basura sa mga istasyon, pamilihan, mula sa mga tabi ng daan at mga kahon ng balota.
Ang mga mababang trak ng basura na may mababang pag-load na may lateral manual ay pinalitan ng mga sasakyan ng utility na mekanikal na na-load ng basura mula sa mga lalagyan ng imbakan sa katawan sa pamamagitan ng sunroof.
Ang Side loading basura ng trak ay binubuo ng:
- isang subframe na kung saan ang isang all-metal na katawan ay naka-mount na may isang tailgate sa likuran at isang pagtulak (pagpindot) plate sa harap,
- agitator,
- haydroliko manipulator
- mga sistemang haydroliko.
Ang tailgate ay bubukas salamat sa pagpapatakbo ng mga hydraulic cylinders na naka-mount sa magkabilang panig ng katawan. Ang hydraulic manipulator ay nakakahuli sa lalagyan, pumili, naghuhugas ng basura, umiling at inilalagay ito sa lugar. Ang screed (agitator) na naka-mount sa press plate ay pantay na nagkakalat ng mga labi sa buong katawan. Ang basura ay tinanggal mula sa hopper gamit ang isang push plate habang iniangat ang katawan.
Ang mga malalaking kapasidad ng mga trak ng basura ay nilagyan ng isang makabuluhang bilang ng mga hydraulic cylinders (hanggang sa 18) na nagtutulak ng mga mekanismo.
Ngayon sa karamihan ng mga makina ng basura ay may mga electric remotes na nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang proseso ng pag-load at pag-load nang direkta mula sa taksi.
Bukod dito, ang mga cab ay maaaring magamit sa isang sistema ng pagsubaybay ng video, salamat sa kung saan ang driver ay may pagkakataon na makita ang buong proseso ng trabaho nang hindi umaalis sa kotse.
Ang mga trak ng basura na may side loading ay idinisenyo pangunahin para sa pagpapataas ng mga tangke ng imbakan na may kapasidad na 0.75 cubic meters. Sa loob ng maraming taon, nasa kanila ang mga residente na nagtapon ng basura.
Ang pangunahing abala ng mga trak ng basura na may isang tagamanipula sa gilid ay ang pag-iwas ng basura mula sa lalagyan papunta sa lupa at limitadong kakayahang magamit.
Sa mga nagdaang taon, ang mga maliliit na makinarya sa pagkolekta ng basura na may side loading sa pamamagitan ng mga tilters ay may kaugnayan.
Ang mga ito ay dinisenyo upang walang laman na mga lalagyan ng iba't ibang mga kapasidad na may pinagsunod-sunod na basura kapag ang iba't ibang mga lalagyan ay ginagamit para sa basura ng pagkain at plastik.
Ang nasabing mga trak ay maaaring gumana sa makitid na mga kalye at maglilipat ng basura sa mga malalaking trak ng basura na nagdadala ng solidong basura sa mga pagpoproseso ng basura.
Rear loading
Para sa likuran ng pag-load ng mga espesyal na sasakyan, ang mekanismo ng paglo-load ay naka-install sa likod ng katawan. Manu-manong ito at mekanisado. Sa kasalukuyan, ang kagamitan na may likuran ng self-loader ay aktibong ginagamit.
Ang muling pag-load ng mga trak ng basura ay unti-unting sumisiksik sa mga modelo na may mga side loader dahil sa kanilang mas malaking kahusayan at pagiging produktibo.
Mayroong maraming mga kadahilanan para dito:
Ang antas ng compression ng basura dito ay 1 hanggang 7, habang ang mga trak ng basura na may side manipulator - 1 hanggang 3.
- Maaari mong ipadala ang lahat ng mga uri ng mga lalagyan, kabilang ang "mga bangka" para sa napakalaking basura.
- Sa mga naturang sasakyan mas maginhawa upang magmaneho hanggang sa site ng lalagyan.
- Sa panahon ng paglo-load, ang mga labi ay hindi dumaan sa paglipas ng hopper.
Ang pamamahala ng mekanismo ng paglo-load ay hindi mahirap. Gamit ang dalawang lever, kinukuha ng makina ang tangke ng imbakan, itinaas ito sa isang paunang natukoy na taas at binibigyan ng tangke.
Ang dumi ng pagpindot sa pagtanggap ng hopper ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na pala, na inililipat ang mga nilalaman ng katawan sa isang paayon na direksyon sa ilalim ng palaging presyon.
Sa mga modernong modelo ng likuran ng paglo-load ng mga basura, ang compaction ng basura ay maaaring mangyari sa manu-manong, awtomatikong at semi-awtomatikong mga mode ng kontrol.
Ang hopper ay nalinis sa pamamagitan ng pagtulak ng mga naka-compress na basura sa pamamagitan ng likurang dingding ng katawan.
Paglalagay sa harap
Ang bentahe ng ganitong uri ng solidong pag-load ng basura ay ang lokasyon ng mekanismo ng paglo-load sa harap ng taksi ng driver. Salamat sa isang mahusay na pangkalahatang-ideya at mekanismo ng high-tech ng proseso, maaari niyang kontrolin ang mekanismo ng paglo-load at pag-load nang hindi umaalis sa taksi ng kotse. Ang pakikipag-ugnay sa tao sa mga labi ay halos hindi kasama.
Ang disenyo ng ganitong uri ng trak ng basura ay katulad ng disenyo ng mga machine sa paglo-load. Ang isang pagbubukod ay ang aparato ng isang mekanismo ng pag-aangat na nilagyan ng isang front-loader system. Kinakatawan nito ang tinaguriang mga tinidor na sinuspinde sa mga pingga ng isang hugis na G, na maaaring mailakip sa katawan sa likod ng taksi. Ang mga tinidor ay hinihimok ng haydroliko at ang mga lever ay maaaring ilipat nang mekanikal.
Sinusubaybayan at kinokontrol ng operator ang mga operasyon ng paglo-load at pag-load nang direkta mula sa taksi.
Gayunpaman, ang mga pampublikong kagamitan ay hindi nagmadali upang bumili ng naturang kagamitan, dahil hindi ito ginawa sa Russia, at ang mga dayuhang modelo ay mas mahal kaysa sa karaniwang mga trak ng basura na may likuran at paglo-load sa gilid.
Bilang karagdagan, ang kagamitan na may isang front-end loader ay idinisenyo upang magtrabaho kasama ang mga espesyal na lalagyan ng imbakan na halos hindi ginagamit para sa koleksyon ng basura sa ating bansa.
Mga Universal truck ng basura
Ang mga trak ng basura ay maaaring maging unibersal na kagamitan na nakakatugon sa mga pangangailangan ng mga kagamitan na hindi lamang para sa paglilinis ng teritoryo.Ang disenyo ng kotse ay nangangailangan ng isang naaalis na katawan mula sa tsasis ng makina, na nagbibigay-daan sa isang yunit ng naturang kagamitan upang gumana sa halip na maraming mga kotse.
Ang paggamit ng iba't ibang mga katawan ay ginagawang posible para sa mga kotse na kumalat ng buhangin, pagsuso ng silt, at magsagawa ng vacuum na gawain.
Karaniwan, ang mga unibersal na trak ng basura ay nilagyan ng mga sumusunod na sistemang pantulong:
Ang isang multilift ay isang mekanismo ng paglo-load at pag-load na may isang hook o cable grip, na hinimok ng isang haydroliko na drive.
Ang sistemang ito ay nagbibigay ng maraming mga pakinabang:
- Ito ang pinakasimpleng disenyo, maginhawa at ligtas na gumana.
- Ang sistema ay multifunctional: ang isang makina ay may kakayahang magsagawa ng iba't ibang mga gawain. Ito ay sapat na upang mapalitan ang katawan o nozzle.
- Salamat sa multi-lift, gumagana ang kagamitan nang walang downtime.
- Makabuluhang nai-save ang mga pondo ng samahan, dahil maaari kang magkaroon ng mas kaunting mga yunit ng kagamitan sa garahe.
- Ang mga pagkakaiba-iba sa paggamit ng isang trailer o kreyn ay posible.
Ang sistema ng liftdumper (skip loader) ay nilagyan ng mga trak ng basura para sa transportasyon ng malaki, sobrang laki ng basura (basura ng konstruksyon, scrap metal) at mga lalagyan na uri ng bangka.
Ang sistema ng paglo-load ay nilagyan ng isang espesyal na mekanismo na nagbabad sa mga lalagyan sa platform ng anumang tsasis. Nakasalalay sa modelo, ang mga kotse na may isang elevator ay maaaring mag-transport ng hanggang sa apat na napuno na bukas na mga bins o anim na walang laman na mga bins.
Pinapayagan ka ng system na ito na mag-load ng mapagpapalit na mga bins sa mga trak ng basura na may isang sistema ng multi-fleet.
Ang unibersal na uri ng mga makina ay naging tanyag sa pag-unlad ng teknolohiya para sa dalawang yugto ng transportasyon ng basura.
Alinman ang isang kotse na may isang long-wheel chassis o isang tren sa kalsada ay ginagamit dito, kung saan naka-mount ang mga kagamitan para sa pagmamanipula ng mga swap na katawan.
Habang ang isang katawan ay puno ng compact basura, isa pa ay ipinadala sa isang liblib na landfill para sa pagtapon sa isang tipper. Ang dami ng katawan ng naturang mga higante ay maaaring umabot sa 50 kubiko metro, at ang kapasidad ng pagdadala ay 25 tonelada.
Sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng epektibong operasyon ng mga trak ng basura ng transportasyon, ang mga sumusunod ay maaaring mapansin:
- pagbawas ng downtime habang naglo-load at naglo-load,
- pagbawas ng mga flight koleksyon ng basura,
- pagbawas ng gastos sa panahon ng transportasyon at iba pa.
Mga pinuno ng produksiyon
Ang mga lokal na espesyal na kagamitan ay mas mura kaysa sa mga modelo ng mga dayuhang tagagawa. Ngunit sa kabila nito, maraming mga utility at munisipalidad ang ginusto na bumili para sa mga pangangailangan ng lungsod ang mga produkto ng mga pinuno ng mundo sa industriya ng sasakyan, na napatunayan ang kanilang sarili na maaasahan at gumagana nang walang kamali-mali.
Ang kagamitan sa Suweko Scania at BFE ay karapat-dapat ng espesyal na pansin, na alinsunod sa mga nag-aalok ng mga modelo ng mga trak ng basura na natatangi sa pagganap, throughput at kahusayan.
Ang mga trak ng basurang Suweko na Balticum Frinab Ecology (BFE) ay ginawa mula pa noong 1986. Sa paglipas ng mga taon, nakamit ng mga tagagawa ang mga kamangha-manghang resulta sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagpapatakbo ng espesyal na kagamitan na ito.
Ang BFE ay gumagawa ng mga modelo na may pinakamalaking dami ng katawan na 26 m3, na idinisenyo upang magkasya ng isang three-axle chassis, halimbawa, sa Scania P380 CB6X4EHZ.
Ang Suweko na kalidad ng puwersa ng traksyon at kagamitan sa paglo-load, na nasubok sa mga nakaraang taon, magkasama ay nagbibigay ng isang hindi malalayong bersyon ng isang trak ng basura, na pinakamainam para sa pagtatrabaho sa mahirap na mga kondisyon ng Ruso.
Ang pamamaraan na ito ay magagawang makatiis ang pinaka mahigpit na mga parameter ng operating sa mga kalsada ng Ruso at pang-araw-araw na maximum na pag-load.
Ang modelo na may likod na paglo-load ng BFE 26 m3 sa Scania P380 CB6X4EHZ chassis ay mas angkop na gamitin para sa napakalaking basura at pag-reloading basura mula sa maliliit na trak ng basura sa mga transshipment point para sa karagdagang transportasyon sa mga landfills, dahil para sa isang masikip na kapaligiran ng syudad ay medyo malaki ang makina.
Ang mga trak ng basura ng BFE ay kabilang sa pinakatanyag na klase ng mga makina na idinisenyo upang mangolekta at magdala ng mga makabuluhang volume ng basura. Ang mga sumusunod na pagtutukoy ay nag-aambag sa:
- Ang dami ng pag-load ng paliguan ay 2.8 m3.
- Ang pagpindot sa ratio ay 1: 7.
- Ang oras ng pagpindot ng siklo ay 20 segundo.
- Ang lakas ng pagpindot umabot sa 32 tonelada.
- Pagdiskarga ng oras - hanggang sa isang minuto.
Kalamangan ng BFE 26 m3 basurang trak sa Scania P380 CB6X4EHZ chassis:
- Nilagyan ito ng isang natatanging mekanismo ng pagpindot plate, salamat sa kung saan posible na paunang crush ang basura sa pag-load ng paliguan.
- Gumagana sa lahat ng mga uri ng drive ng anumang dami (mula sa 0.6 hanggang 8 m3): mga metal at plastik na mga Eurocontainer, tank, bunker ng bangka, atbp.
- Ang paggawa ng isang bakal na katawan gamit ang mga advanced na teknolohiya ay ginagawang mas madali sa 1 tonelada kumpara sa mga katulad na katawan ng lakas ng tunog na ito.
- Ang na-optimize na disenyo ng mga trak ng basura ay nagbibigay-daan sa iyo upang pantay-pantay na ipamahagi ang basura sa tipaklong, na ginagawang mapaglalangan ang kotse sa kalsada at madaling pamahalaan.
- Ang isang awtomatikong sistema na may isang mataas na antas ng pagiging maaasahan at kaligtasan ay ginagamit upang makontrol ang mga proseso.
Posible upang makumpleto ang mga karagdagang kagamitan na nagpapataas ng kahusayan ng daloy ng trabaho:
- gantry lift at cable system para sa paglo-load ng mga hoppers,
- ang hydraulic manipulator na naka-install sa likod ng taksi o sa bubong, para sa paglo-load ng mga inilibing na lalagyan,
- sistema ng pagtimbang at pagsubaybay sa mga obserbasyon ng operasyon ng kagamitan,
- kagamitan sa paghuhugas.
Ang pag-install sa Scania P380 CB6X4EHZ chassis ay ginagawang ang BFE 26 m3 na trak ng basura ang isa sa mga pinaka-produktibo at friendly na kapaligiran.Ang 6 x 4 na gulong ng gulong ay nagbibigay ng mataas na pag-uugnay kapag nag-load sa mga landfill. Aabot sa 21 toneladang basura ang maaaring maipadala sa bawat paglipad.
Ang pagpili ng isang trak ng basura, hindi ka dapat tumuon lamang sa gastos, kapangyarihan at pagiging produktibo. Para sa mabisang pagpapatakbo ng ganitong uri ng kagamitan sa munisipalidad, ang mga uri ng nakatigil na mga basurang basura, ang komposisyon ng basura, at maging ang density ng populasyon ng pinaglingkuran na teritoryo ay dapat isaalang-alang.
Bilang karagdagan, dapat mong tandaan ang pag-access ng mga kalsada sa mga lalagyan at ang distansya sa basura ng basura.
Ang isang karampatang pagpipilian ng isang kotse para sa koleksyon ng basura ay hindi lamang makatipid sa pananalapi ng samahan, kundi gawin din ang paglo-load at karagdagang transportasyon ng basurang maginhawa para sa mga mamamayan at driver ng basura.
Prinsipyo ng operasyon
Ang paglo-load ay isinasagawa ng isang manggagawa o isang manipulator na naglalagay ng basura sa pag-load ng hopper (na matatagpuan sa likuran ng makina). Pagkatapos nito, pinagsama ng compactor ang basura at ipinamamahagi ito sa loob ng katawan, tinitiyak na ang makatwirang paggamit ng buong puwang ng trak ng basura.
Ang pag-aalis ng basura ay madalas na ginagawa sa prinsipyo ng "dump truck". Ang isang hydraulic drive ay nagtaas ang katawan sa harap. Dahil dito, ang basura ay itinapon nang walang tulong sa isang lugar ng pagproseso o imbakan. Habang ikiling mo, bubukas ang dingding ng katawan, na nagbibigay-daan sa iyo upang alisin ang lahat ng basura mula sa likuran ng pag-load ng trak ng basura.
Pangunahing pagkakaiba mula sa mga kagamitan sa pag-load ng panig
Ang mga muling pag-load ng mga trak ng basura ay gumagamit ng mga system at teknolohiya na nagbibigay sa kanila ng ilang mga pakinabang sa iba pang kagamitan:
Ang pagpindot ng system na pinagsama sa isang malaking dami ng katawan ay maaaring makabuluhang taasan ang masa ng basura na kinuha gamit ang kagamitan. Dahil dito, ang bilang ng mga kinakailangang makina ay nabawasan at ang gastos ng pagpapatakbo ng armada ay nabawasan.
Kapag naglo-load ng basura mula sa isang lalagyan sa likuran ng pag-load ng mga trak ng basura, ang posibilidad ng pag-ikot ay makabuluhang nabawasan. Malulutas nito ang ilan sa mga problema sa kapaligiran na likas sa iba pang teknolohiya.
Ang lalagyan sa likuran ng pag-load ay tumataas sa isang maliit na taas, na makabuluhang binabawasan ang panganib ng pagpapatakbo ng trak ng basura.
Kung kinakailangan, maaari mong manu-manong mai-load ang basura. Bilang karagdagan, ang makina ay maaaring gumana sa iba't ibang uri ng mga lalagyan.
Dahil sa mga pakinabang na ito, ang likuran ng paglo-load ng mga trak ng basura ay nagiging mas sikat sa mga kagamitan sa iba't ibang mga lungsod araw-araw. Maaari kang bumili ng kagamitan na ito sa mga dalubhasang kumpanya.
Halimbawa, sa tulad ng sa site http://ar-tehnocom.ru, kung saan ipinakita ang isang malawak na hanay ng iba't ibang mga espesyal na kagamitan.
Karaniwan, ang mga naturang organisasyon ay nakikibahagi hindi lamang sa mga benta, kundi pati na rin sa pag-upa, na makabuluhang binabawasan ang pinansiyal na pasanin sa pagbili ng iba't ibang mga makina.
Ang ganitong uri ng serbisyo ay isa sa mga pinakatanyag sa buong mundo. At alam mo na sa iba't ibang mga bansa ay may iba't ibang mga gawaing pambatasan tungkol sa gawain ng mga driver sa lugar na ito.
Ang Paziki ay mga bus na nakilala sa karamihan ng mga Ruso mula pa noong bata pa. Ang mga sasakyan na ito ay nagsilbi at nagsisilbi pa rin sa mga ruta ng komunikasyon sa lunsod at suburban ...
Ang elektronikong aparato na ito ay mahigpit na kabilang sa mga pinakasikat na aparato ng kotse. Hindi lamang mga driver ng baguhan ang gumagamit nito, kundi pati na rin ang mga motorista na may malawak na karanasan sa pagmamaneho. Ang application ng tulad ...
Sa maraming mga lugar ng industriya, ang mga malalaking mekanismo ay ginagamit, na binubuo ng isang buo at hindi napapailalim sa pagbuwag. Ang ganitong mga mekanismo ay naihatid, bilang isang patakaran, sa kalsada.